郭永貴

（河鋼集團宣鋼公司焦化廠）

摘要：對焦化廠煤塔受煤控制系統從電路控制上優化，避免了電氣器件及線路老化引起而失控發生漏煤事故的發生，控制方法簡單易實施，對其它焦化廠具有很好的借鑒意義。

關鍵詞：受煤塔；電磁感應開關；接觸器

0  引言

宣鋼焦化廠現有四座焦爐，2座受煤塔，煉焦生產過程中，裝煤車在煤塔受煤后進入爐區往炭化室進行裝煤作業，有手動受煤和自動受煤兩種方式，手動受煤是通過按鈕直接控制受煤電機受煤，自動受煤是采用裝煤車頂部安裝的電磁鐵和煤塔安裝的電磁感應開關控制受煤電機實現受煤，控制受煤系統處于常帶電狀態，由于煤塔受煤環境差，煤塔控制線路易老化而發生短路故障，或者控制電子部件存在故障時，造成煤嘴閘板隨意打開，而且手動關閉受煤閥按鈕不起作用，從而常發生煤塔漏煤事故，給生產造成中斷和帶來很大的損失。

1  焦爐受煤系統存在的問題

1.1  煤塔手動受煤控制存在的問題

在自動受煤磁開關短路或線路短路時，用手動關閉煤閥按鈕不起作用，從而造成受煤失控，嚴重的阻礙生產的順利的進行。原設計為車上自動電磁感應開關與煤塔下方手動受煤按鈕并聯，此種設計方式有很大弊端，如果電磁感應開關一旦損壞或電磁感應開關線路短路，會造成受煤電機得電打開受煤閥，此時煤塔下手動受煤按鈕也無法關閉，從而造成近百噸煤落入地面的嚴重后果，擾亂了正常的生產秩序，鑒于受煤自動開關部件及線路此類故障發生較多，因此必須采取措施，使自動受煤部件及線路有故障能及時手動關閉，以免造成更大的生產事故。

1.2煤塔自動受煤控制存在的問題

煤塔受煤系統控制日常生產中一般是自動受煤控制狀態，在在整個生產過程中處于常帶電狀態，由于受煤塔環境差使煤塔線路易發生老化而引起短路故障造成煤嘴打開，從而發生煤塔漏煤事故。

2  煤塔受煤系統控制優化

2.1 煤塔手動受煤控制優化

針對煤塔自動受煤系統改造從設計上優化，使自動受煤電磁感應開關在損壞或其線路短路的情況下能用手動受煤按鈕把受煤閥關住。采用的方法為：加裝手/自動轉換開關，當用車上自動受煤時，開關打到自動狀態，手動不能受煤，當開關打到手動狀態時，只能使用手動受煤；當自動受煤發生失控不能關閉時，崗位及時把開關打到手動狀態，切斷自動受煤回路，用手動關按鈕把受煤閥關閉。控制線路圖如下圖1：

2.2煤塔自動受煤控制優化

對煤車自動受煤控制進行了優化，以實現煤車定位受煤。在裝煤車頂部加裝一塊永磁鐵，在三排受煤口分別加裝一個電磁感應開關，當裝煤車進入煤塔受煤位置，裝煤車頂部安裝的永久磁鐵正上方對應的電磁感應開關接通，控制接觸器線圈得電接通，接觸器接點開關閉合，原主電源電路得電，使得原控制受煤系統得電，從而可進行正常受煤操作作業。當裝煤車受煤結束，確認關閉煤嘴閘板后，裝煤車要行車到爐區進行裝煤作業，煤車一旦離開受煤位置，煤塔的電磁感應開關失掉永久磁鐵的磁源后，電磁感應開關斷開，致使接觸器斷開，原控制系統斷電。因此即使煤塔控制線路發生短路故障或受煤控制電子部件存在故障時，由于控制系統沒電，煤嘴不會打開，避免了煤塔漏煤事故的發生，保證了生產的正常進行

具體方法：在裝煤車受煤位置處，裝煤車頂部安裝永久磁鐵，煤塔安裝電磁感應開關，永久磁鐵中心正對電磁感應開關，控制引線接電磁感應開關接入220VCA電源，并控制接觸器線圈，接觸器接點開關接入原控制系統主電源電路。

當裝煤車進入煤塔受煤位置后，電磁感應開關處于永久磁鐵的正下方，電磁感應開關接通，接觸器線圈得電220V吸合，接觸器觸點接通,原控制系統接通220V電源，此時可進行正常受煤操作；當裝煤車受煤操作完成，關閉受煤閘板后，裝煤車走行到爐區進行裝煤作業，電磁感應開關離開永久磁鐵，電磁感應開關斷開，接觸器線圈KM失電接觸器復位，接觸器觸點斷開，原控制系統的控制電源220V斷開。如圖2所示。

圖中：1-永久磁鐵、2-電磁感應開關、3-接觸器、4-控制引線、5-原控制系統

圖2 電路控制示意圖

3  實施效果

煤塔受煤系統控制優化后不僅解決了生產操作的問題，而且對安全生產有著重要的意義：系統設備改造后，不但設備損壞率降低，而且有效的消除了原設備存在的各種不安全因素，保障了生產的安全順利進行。

4  結語

煤塔受煤系統控制優化后，避免了事故的發生，提高了生產效率，使電氣設備更加符合電氣規范的安全要求。