該車間QC小組立足生產(chǎn)實(shí)際，直面制約生產(chǎn)的瓶頸，努力探索積極實(shí)踐，用智慧攻堅(jiān)一個(gè)個(gè)生產(chǎn)難題，實(shí)現(xiàn)了降本增效、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高燒結(jié)產(chǎn)質(zhì)量等多重效應(yīng)。《提高燒結(jié)機(jī)總管溫度達(dá)標(biāo)率》在公司QC成果發(fā)表會(huì)上被評(píng)為一等獎(jiǎng)。

從“精料”到“經(jīng)料”，料種變化頻繁，為了配合多變的原料結(jié)構(gòu)，與經(jīng)濟(jì)配礦同“行”。四車間緊緊圍繞降本增效這個(gè)主題，充分發(fā)揮崗位職工的聰明才智，把降本增效作為開展QC活動(dòng)的中心工作，鼓勵(lì)車間各QC小組針對(duì)本班組的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵問題確立課題進(jìn)行攻關(guān)，以達(dá)到改進(jìn)質(zhì)量、降低消耗的目的。隨著經(jīng)濟(jì)配礦工作的深入開展，四車間求實(shí)QC小組成員首先積極建立各個(gè)料種與生產(chǎn)操作參數(shù)的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，從料層厚度、混合料水分、聯(lián)鎖機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)化操作等方面建立數(shù)據(jù)庫。其次通過配料、混料、主機(jī)三大關(guān)鍵崗位每15分鐘的生產(chǎn)變化的數(shù)據(jù)反饋，對(duì)燒結(jié)生產(chǎn)過程全線掌控，將變料波動(dòng)對(duì)燒結(jié)過程的影響減少到最低，實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)組總管溫度100%達(dá)標(biāo)率，實(shí)現(xiàn)了料變質(zhì)量不變的生產(chǎn)目標(biāo)。

四車間QC小組針對(duì)200m2燒結(jié)機(jī)皮帶消耗超標(biāo)，尤其是主機(jī)礦槽皮帶使用壽命僅為90天左右的實(shí)際情況，以提高皮帶使用周期為突破口，確定《延長(zhǎng)主機(jī)梭式皮帶使用周期》的QC攻關(guān)主題。從受料方式、運(yùn)行方向、運(yùn)行狀況三個(gè)層面對(duì)梭式帶兩側(cè)積料及落料點(diǎn)情況進(jìn)行調(diào)查，比照主機(jī)寬皮帶改造的成功經(jīng)驗(yàn)，與崗位職工進(jìn)行了兩次小改造，徹底解決了梭式帶落料點(diǎn)不正這一難題，使主機(jī)梭式皮帶使用周期提高到162天，不僅減少了更換皮帶的勞動(dòng)強(qiáng)度，還為燒結(jié)機(jī)順行創(chuàng)造了良好的條件。

為了降低燒結(jié)機(jī)臺(tái)車修理費(fèi)用提升降本空間，一工段QC小組成員在停產(chǎn)檢修期間，對(duì)更換下來的損壞臺(tái)車及主機(jī)平臺(tái)上缺失端蓋的臺(tái)車輪，全部補(bǔ)充端蓋，并確保臺(tái)車輪端蓋螺絲緊固。在不同時(shí)間段時(shí)刻監(jiān)控運(yùn)行中的臺(tái)車輪溫度，在臺(tái)車安裝完畢后，及時(shí)檢查確保臺(tái)車四個(gè)輪與上部軌道全面接觸，臺(tái)車滑板與滑道接觸均勻。利用停產(chǎn)檢修間隙，測(cè)量鋪底料料門與臺(tái)車的間隔距離，保證鋪底料厚度符合降低臺(tái)車修理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)要求，為提升降本空間提供理論數(shù)據(jù)。