今天（14日）舉行的2014第三屆中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，第十屆全國政協副主席、中國工程院原院士、中國金屬學會理事長徐匡迪表示，在虧損和低利的情況下，企業應該通過組織結構與工藝創新，降本增效,從追求產量和設備利用系數，轉向低成本生產和經營。

受市場制約，全球鋼鐵業產能過剩已成定局。徐匡迪說，中國鋼鐵工業在十年內，新增產能7億多噸，即使內需市場尚存，但因為投資債務導致財務成本過高，成為產能過剩諸多行業中，經濟效益最差（相對于水泥、煤炭、家電等）的行業。

中鋼協數據顯示，今年上半年，列入協會財務指標統計的88家企業集團，實現利潤74.80億元，同比增加42.76億元。但鋼鐵主營業務仍虧損6.6億元，已連虧11個季度。此外，88家企業中，有25家虧損企業，虧損額超過76個億。

今年以來，在國家嚴控新增鋼鐵產能下，鋼鐵投資出現同比下降，但投資額度仍較大，這必將陸續形成新的產能。“企業只有保持產量，才能保證企業‘流動性’支付，包括還貸、人力、成本等，而現行銀行借貸是看企業現金收入的多少，在此前提下就可以‘借新還舊’。”徐匡迪說。

他認為，中國鋼鐵產能出現過剩，既有經濟增長過度依靠投資拉動等外部原因的影響，也存在多重內部原因。

其中，在發展觀上，企業不顧市場需求，一味追求規模擴大，盲目做大做強，產能沖動導致將企業“做大做僵”。在產品結構上，很多企業往往不經咨詢、論證、盲目追求“精品化”，造成高端產品的無序競爭，產品供大于求。“一個企業想‘包打天下’，導致產能萬能化，銷售半徑過長，不僅物流費增加，區域環境也日趨惡化。”他說。

徐匡迪還表示，企業往往不肯主動淘汰落后產能，認為誰主動淘汰誰就吃虧。而此前確定的“上大關小”的淘汰落后方針，對遏制產能很難起作用，相反，過去五年在《淘汰落后辦法》出來后，部分地方以此為名，通過“拆小建大”的方式堂而皇之地擴大了產能。