出口激增
11月8日，全球第二、中國最大的鋼鐵企業(yè)河北鋼鐵集團，實現(xiàn)了對全球最大鋼貿(mào)與綜合服務(wù)商瑞士德高國際貿(mào)易控股公司(以下簡稱“德高”)的控股，在擁有后者在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)之后，河北鋼鐵為其日后的出口業(yè)務(wù)增加了砝碼。
河北鋼鐵的大手筆收購，只是中國鋼鐵企業(yè)加快海外布局的一個例子。在國內(nèi)產(chǎn)能嚴重過剩的背景下，走出去正在成為這一行業(yè)的共同選擇。
“出口增加這么多，我們也是有貢獻的。”王東軍(化名)有些自豪地對新金融記者說。王是唐山某民營鋼廠的負責(zé)人，其所在廠年產(chǎn)量300多萬噸，其中一半是螺紋鋼，其余為線材。盡管沒有河北鋼鐵那樣大手筆，中小鋼企也紛紛加大出口比例，以應(yīng)對國內(nèi)產(chǎn)能過剩引發(fā)的低迷行情。
據(jù)他介紹，去年其全廠的出口量只有20萬噸，而今年前十個月已經(jīng)增加到50萬噸了。“我們從2010年開始有出口業(yè)務(wù)，雖然每年出口比例都在增多，但每年也就是幾萬噸的增長，今年是激增，創(chuàng)紀錄了。”
據(jù)中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國出口鋼材6534萬噸，同比大幅增長39.3%。分析師邱躍成對新金融記者回憶，2008年8月份出口量達到768萬噸，這個單月出口紀錄在今年5月份被打破。
“國內(nèi)產(chǎn)能過剩，供需嚴重失衡，鋼價大幅下滑，但國際市場上鋼材價格下跌較少，所以價格有優(yōu)勢。”在王東軍看來，機器24小時運轉(zhuǎn)，每天都有產(chǎn)品產(chǎn)出，“我們也不能一直坐等國內(nèi)行情的好轉(zhuǎn)。”他坦承，同樣的產(chǎn)量，出口多了，國內(nèi)訂單的壓力就相對減小。
相比簡單地增加出口量，河北鋼鐵集團控股德高卻是為其日后產(chǎn)品的國際化銷售奠定了更為堅實的基礎(chǔ)。
資料顯示，目前德高年銷售鋼材及原材料約2200萬噸，其貿(mào)易活動活躍在全球120多個國家。
河北鋼鐵集團相關(guān)負責(zé)人公開表示：“通過收購可以擁有德高的銷售網(wǎng)絡(luò)，這是個捷徑。”同時，還可以“將集團產(chǎn)品推到國外，減少在國內(nèi)的競爭”。
在我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春看來，出口是鋼廠消化產(chǎn)能的出路之一。而今年出口增幅特別高，“主要因為國內(nèi)需求基本停滯不前，鋼廠產(chǎn)量過高，庫存增長，導(dǎo)致國內(nèi)鋼價持續(xù)大幅下跌，與國際市場價差拉大，競爭優(yōu)勢明顯。”
同時，今年開始，歐美經(jīng)濟復(fù)蘇明顯，“新興經(jīng)濟體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，客觀上對鋼材的需求提升。”徐向春對新金融記者說。這樣的情況下，鋼企必然有愿望和動力走向國際市場。
最新的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國鋼材出口855萬噸，同比增長68.6%，繼9月之后再度刷新月度出口量新紀錄。今年前10個月，我國累計出口鋼材7389萬噸，同比大幅增長42.2%。
權(quán)宜之計
巨大的價差讓中國鋼企在國際市場上嘗到了甜頭。據(jù)了解，前三季度，我國鋼材進口均價為1246美元/噸，同比增長37美元/噸;出口均價783美元/噸，同比下降74美元/噸;進出口價差擴大到463美元/噸，目前，進出口價差仍在加大。
雖然較大的價格優(yōu)勢讓中國鋼企暫時緩解了因為國內(nèi)需求不振陷入的困境，但也由于價格便宜而招來一些麻煩。
數(shù)據(jù)顯示，今年4-9月份，印度自中國進口合金鋼同比翻番，JSW鋼公司和印度國內(nèi)其他鋼廠呼吁政府對鋼材進口征收更高的關(guān)稅。印度鋼鐵礦業(yè)部部長Narendra Singh Tomar稱，由于印度國內(nèi)鋼廠抱怨中國出口至印度鋼材大幅增加，印度政府正在考慮上調(diào)鋼材進口關(guān)稅，并會盡快做出決定。
9月份以來，國際上已經(jīng)有數(shù)起針對中國鋼材產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查，很多大型鋼企位列其中。
對此，邱躍成對新金融記者表示，能出口這么多就表示國際市場上有需求：“但低價對當(dāng)?shù)氐匿撹F企業(yè)形成沖擊，影響到他們的利益了。而且我國對部分鋼材產(chǎn)品有出口退稅，這會引起他們的不滿。”
據(jù)財政部等部門2009年發(fā)布的《關(guān)于進一步提高部分商品出口退稅率的通知》，是年6月1日起，合金鋼異性材等鋼材、鋼鐵結(jié)構(gòu)體等鋼鐵制品出口退稅率提高到9%。
“當(dāng)時看到出口退稅率從5%提高到9%，我們也有意加大了出口這塊兒的業(yè)務(wù)量。”東北某民營鋼廠負責(zé)人向新金融記者介紹。
如今，出口飆升，貿(mào)易摩擦頻繁，面對這樣的情況，中鋼協(xié)副秘書長遲京東10月在莫斯科出席國際鋼鐵協(xié)會大會時公開對媒體表示，2014年中國鋼鐵出口大幅增加，主要是由于政府的政策傾斜，包括某些鋼鐵產(chǎn)品享受退稅優(yōu)惠。“中國不打算大幅增加鋼鐵出口，估計明年的出口將比今年減少。”
顯然，想依靠出口的方式化解產(chǎn)能過剩并不是長久之計。目前的出口量僅占鋼鐵總產(chǎn)量的1/10左右，可謂杯水車薪。
“長期來講，嚴格控制產(chǎn)能，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，多生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品，這樣才能使鋼鐵行業(yè)擺脫困境。”