繼中標云南諸多風電項目之后，河北鋼鐵舞鋼板再次建功我國“一帶一路”戰略重要設施——昆明南站。截止到1月22日，舞鋼累計為昆明南站供應3000余噸建筑結構用鋼板，用于該工程鋼結構關鍵部位的建造。
昆明南站是我國“一帶一路”戰略規劃中輻射東南亞的重要基礎設施。該工程造價20.52億元，建筑總面積33.25萬平方米，匯國有鐵路、地鐵、公交、出租等多種交通方式為一體，北接滬昆客專、渝昆線，南靠云桂線、昆玉線，并將作為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大通道匯合點，躋身我國區域性鐵路樞紐之列。
建成后，昆明南站將主要承擔云桂、渝昆、昆玉、滬昆客運專線的客車作業任務，與目前地處繁華鬧市的昆明站形成“兩站并重”的交通格局，共同構成昆明鐵路樞紐客運系統，發揮重要的區域戰略和經濟影響力，進一步鞏固昆明地區在我國對外交通以及南亞、東南亞地區的門戶地位。
舞鋼開發生產了所有強度級別、質量等級、厚度規格的建筑結構用鋼板，代表國家起草了《建筑結構用鋼板》國家標準。舞鋼產品具有質量穩定性好、性能波動小、Z向性能優良、焊接碳當量低等顯著優勢。舞鋼生產的建筑結構用鋼板被廣泛用于眾多地標性建筑的關鍵和核心鋼結構部位。上海虹橋火車站，京廣高鐵鄭州站、武昌站等工程均大量使用了舞鋼鋼板。
昆明南站是我國“一帶一路”戰略規劃中輻射東南亞的重要基礎設施。該工程造價20.52億元，建筑總面積33.25萬平方米，匯國有鐵路、地鐵、公交、出租等多種交通方式為一體，北接滬昆客專、渝昆線，南靠云桂線、昆玉線，并將作為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大通道匯合點，躋身我國區域性鐵路樞紐之列。
建成后，昆明南站將主要承擔云桂、渝昆、昆玉、滬昆客運專線的客車作業任務，與目前地處繁華鬧市的昆明站形成“兩站并重”的交通格局，共同構成昆明鐵路樞紐客運系統，發揮重要的區域戰略和經濟影響力，進一步鞏固昆明地區在我國對外交通以及南亞、東南亞地區的門戶地位。
舞鋼開發生產了所有強度級別、質量等級、厚度規格的建筑結構用鋼板，代表國家起草了《建筑結構用鋼板》國家標準。舞鋼產品具有質量穩定性好、性能波動小、Z向性能優良、焊接碳當量低等顯著優勢。舞鋼生產的建筑結構用鋼板被廣泛用于眾多地標性建筑的關鍵和核心鋼結構部位。上海虹橋火車站，京廣高鐵鄭州站、武昌站等工程均大量使用了舞鋼鋼板。