2日，汽車市場傳來消息，武鋼通過先期介入與神龍公司合作的首款自主品牌新車型———東風風神L60在神龍一廠成功下線，這既是武鋼與東風戰略合作的階段性重要成果，也是武鋼汽車板先期介入在神龍公司成功應用的重要里程碑。
作為汽車廠供應商，先期介入已成為產業發展必不可少的技術營銷手段。研究院汽車板EVI技術服務團隊針對神龍首款自主品牌車型-東風風神L60，在神龍車型設計初期就開始介入。2013年5月，在車型設計選材的關鍵時期，研究院先期介入團隊前往神龍駐廠工作近一個月，完成77個版本CAE計算，提交報告15份，移交數據達75GB，共同完成車型選材，并取得了該車型主機廠60%以上份額，配套廠90%以上份額選用武鋼材料，側圍等重要零件首次選用武鋼材料的良好成績。在隨后近兩年的時間里，EVI團隊持續跟蹤該車型開發全過程，圍繞用戶需求采取貼身式服務，逐一解決遇到的各種問題，2014年7月起，針對側圍試模期間出現質量不穩定的狀況，武鋼積極應對，組織各方力量成立攻關小組，通力合作，從材料的優化、沖壓現場的跟蹤、技術服務等方面為神龍提供全方位服務，只要神龍公司有試模計劃，不分晝夜，第一時間到現場，在材料和技術服務方面提供支撐。
此次神龍公司首款自主品牌新車型的成功下線，凸顯了武鋼汽車板研發及制造技術的不斷發展與超越。同時，武鋼通過先期介入與汽車廠商共同開發產品的合作模式，標志著武鋼由鋼鐵供應商向服務商的發展轉變。
作為汽車廠供應商，先期介入已成為產業發展必不可少的技術營銷手段。研究院汽車板EVI技術服務團隊針對神龍首款自主品牌車型-東風風神L60，在神龍車型設計初期就開始介入。2013年5月，在車型設計選材的關鍵時期，研究院先期介入團隊前往神龍駐廠工作近一個月，完成77個版本CAE計算，提交報告15份，移交數據達75GB，共同完成車型選材，并取得了該車型主機廠60%以上份額，配套廠90%以上份額選用武鋼材料，側圍等重要零件首次選用武鋼材料的良好成績。在隨后近兩年的時間里，EVI團隊持續跟蹤該車型開發全過程，圍繞用戶需求采取貼身式服務，逐一解決遇到的各種問題，2014年7月起，針對側圍試模期間出現質量不穩定的狀況，武鋼積極應對，組織各方力量成立攻關小組，通力合作，從材料的優化、沖壓現場的跟蹤、技術服務等方面為神龍提供全方位服務，只要神龍公司有試模計劃，不分晝夜，第一時間到現場，在材料和技術服務方面提供支撐。
此次神龍公司首款自主品牌新車型的成功下線，凸顯了武鋼汽車板研發及制造技術的不斷發展與超越。同時，武鋼通過先期介入與汽車廠商共同開發產品的合作模式，標志著武鋼由鋼鐵供應商向服務商的發展轉變。