日前，武鋼“鋼渣集料化及全粒度利用關鍵技術開發與應用”項目，通過了湖北省科技廳組織的科技成果鑒定。鑒定委員會一致認為：該項目產品路用性能優良，總體技術達到國際先進水平。
目前，我國鋼渣年產量逾1億噸，年利用率僅30％。采用傳統石料加工工藝生產鋼渣集料存在規格變異性、粉塵含量高、吸水率大等不足，不能實現全粒度利用，難以規模化推廣應用。武鋼金資公司聯合武漢科技大學、武漢冶金渣環保公司成立項目組，對鋼渣利用技術進行研究，開發出以組合破碎與滾筒水洗篩分為特征的鋼渣精細加工技術,以及具有最佳配伍性的集料復配方法。
該技術工藝生產的鋼渣集料高等級道路材料，與傳統水泥混凝土相比，具有更好力學性能和抗水損害性能，實現了鋼渣全粒度、階梯和無害化應用，對冶金行業鋼渣綜合利用技術進步及鋼渣資源化、規模化、產業化利用具有重大促進作用。同時，該項目還可大幅減少天然石料的開采，降低高等級路面的工程造價和養護費用，提高路面安全性，經濟、社會和環境效益十分顯著。
目前，我國鋼渣年產量逾1億噸，年利用率僅30％。采用傳統石料加工工藝生產鋼渣集料存在規格變異性、粉塵含量高、吸水率大等不足，不能實現全粒度利用，難以規模化推廣應用。武鋼金資公司聯合武漢科技大學、武漢冶金渣環保公司成立項目組，對鋼渣利用技術進行研究，開發出以組合破碎與滾筒水洗篩分為特征的鋼渣精細加工技術,以及具有最佳配伍性的集料復配方法。
該技術工藝生產的鋼渣集料高等級道路材料，與傳統水泥混凝土相比，具有更好力學性能和抗水損害性能，實現了鋼渣全粒度、階梯和無害化應用，對冶金行業鋼渣綜合利用技術進步及鋼渣資源化、規模化、產業化利用具有重大促進作用。同時，該項目還可大幅減少天然石料的開采，降低高等級路面的工程造價和養護費用，提高路面安全性，經濟、社會和環境效益十分顯著。