今年以來，遷鋼公司煉鐵作業部以鐵前一體化整合為契機，不斷優化物料接卸流程，提高進口礦等物料的直卸率，截至4月底，共節約運輸成本154.1萬元。
煉鐵作業部物資作業區負責為煉鐵各生產單元供應原燃料等任務，下轄82米站、粗破、南料場、北煤場等6個料場。自2015年鐵、燒、球、料場整合后，該作業區在公司相關部室的大力支持下，按照靠前指揮、精細管理、降成本增效益的原則積極研究開展工作，特別是利用當前礦價在低位運行的趨勢，在保證生產用料的情況下，大力開展降低庫存工作，減少對當期成本效益的影響。與此同時，還著力提升礦粉、煤粉等物料的直卸率，在降低二次盤倒費用上做足文章。
由于82米站料場距各生產單元較遠，一直作為物資儲備料場，粗破料場是生產料場，礦粉在此通過皮帶運輸的方式直接進入燒結生產工序。以前，進口礦粉要在82米站卸下一部分作為原料儲備，燒結需要的時候再用火車倒運至粗破料場。2011年，儲存燒結用礦粉達70萬噸以上，現在這里只存有燒結用礦粉5萬噸左右，每次到達的進口礦都基本上直接卸到粗破料場。經測算，用火車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸礦粉可降低成本11.84元汽車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸可降低成本8.63元。為了提升直卸率，物資作業區積極克服困難，針對燒結粗破料場持續高貨位汽運品種發運不均衡狀況，積極與生產部、供應公司、中首公司等單位聯系協調，通過溝通到礦周期和品種，調整料場存儲場地，優化料場布局，合理組織接卸，有效提高了進口礦等物料直卸比例。
煉鐵作業部物資作業區負責為煉鐵各生產單元供應原燃料等任務，下轄82米站、粗破、南料場、北煤場等6個料場。自2015年鐵、燒、球、料場整合后，該作業區在公司相關部室的大力支持下，按照靠前指揮、精細管理、降成本增效益的原則積極研究開展工作，特別是利用當前礦價在低位運行的趨勢，在保證生產用料的情況下，大力開展降低庫存工作，減少對當期成本效益的影響。與此同時，還著力提升礦粉、煤粉等物料的直卸率，在降低二次盤倒費用上做足文章。
由于82米站料場距各生產單元較遠，一直作為物資儲備料場，粗破料場是生產料場，礦粉在此通過皮帶運輸的方式直接進入燒結生產工序。以前，進口礦粉要在82米站卸下一部分作為原料儲備，燒結需要的時候再用火車倒運至粗破料場。2011年，儲存燒結用礦粉達70萬噸以上，現在這里只存有燒結用礦粉5萬噸左右，每次到達的進口礦都基本上直接卸到粗破料場。經測算，用火車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸礦粉可降低成本11.84元汽車運輸直卸粗破料場比卸82米站料場再倒運至粗破料場，每噸可降低成本8.63元。為了提升直卸率，物資作業區積極克服困難，針對燒結粗破料場持續高貨位汽運品種發運不均衡狀況，積極與生產部、供應公司、中首公司等單位聯系協調，通過溝通到礦周期和品種，調整料場存儲場地，優化料場布局，合理組織接卸，有效提高了進口礦等物料直卸比例。