“5月12日高爐渣高溫碳化中試線重新啟動后，已完成1輪10爐冶煉試驗，生產碳化渣100多噸，取得了寶貴的試驗數據。”5月18日，攀鋼釩煉鋼廠高爐渣高溫碳化作業區作業長王地君說，他們將與研究院等相關單位、部門一起，根據試驗數據進行設備改造、工藝流程優化、配備完善人員，為其工業化提供堅實支撐。
王地君和同事們忙碌的是攀鋼重點科研項目高爐渣提鈦產業化項目，這是攀鋼聚焦鐵路用鋼、汽車板、鈦產業三大支撐，打造競爭新優勢，助扭虧脫困的實踐縮影。
據了解，攀鋼高爐渣中TiO2的含量達20%，已堆存的高爐渣中約有1000多萬噸TiO2，且每年還新增數十萬噸。為了有效提取高爐渣中的鈦，攀鋼一直在探索高爐渣提鈦產業化技術的工藝路徑。2009年，攀鋼高爐渣提鈦產業化中試線建成試運行。
為盡快解決高爐渣提鈦產業化的關鍵工程技術難題，攀鋼集聚技術研發、工程設計、生產運行、設備保障等優勢資源與關鍵要素，全力推進高爐渣提鈦項目產業化。攀鋼釩、鈦業公司已制定了高溫碳化、低溫氯化中試線穩定運行工作計劃。截至目前，高溫碳化中試線已完成1輪10爐冶煉試驗；低溫氯化中試線投料運行，開始試驗；鈦業公司已委托工程公司作設備技改方案。
研究院副院長胡鴻飛表示，高爐渣提鈦技術產業化后，不僅能有效提高鈦的利用率，還可以與海綿鈦、氯化法鈦白實現技術嫁接，進而實現從低品位鈦資源到高端鈦產業的技術跨越，這將為攀鋼帶來新的利益增長點，更有益于國家資源的綜合利用和地方經濟的可持續發展。
全力推進高爐渣提鈦，這是攀鋼開發核心產品、降低生產成本、打造競爭新優勢的最新舉措之一。
同一天，攀鋼釩軌梁廠在萬能一線采取倒逼軋線作業率的方式，從鋼軌軋制到加工，各機架、工序一秒一秒地“摳”時間，不斷提高生產節奏和效率，全力以赴實現月達產目標。目前，攀鋼兩條鋼軌生產線在鋼軌產量、品種結構調整上相互配合，靈活應對市場變化，為開發生產更多、更優、更高品質的鋼軌、型鋼等新產品創造良好的工藝技術條件。
在發揮攀鋼鋼軌生產技術在行業中的領先優勢基礎上，攀鋼近日成立了鋼軌技術服務中心，致力于鋼軌產品技術服務的策劃與組織、鋼軌產品“產、銷、研、用”一體化協調，為鞏固攀鋼世界頂級鋼軌供應商地位提供支撐。
不僅如此，攀鋼還成立了汽車板技術服務中心，建立了汽車板產品研發、制造、營銷、服務一體化管理及運行平臺。目前，重慶高強鍍鋅汽車板項目正按計劃進度推進；西昌鋼釩優化各項生產指標，開展汽車板系列產品研發和制造；針對目標用戶，努力構建產線與產品認證、合同簽訂、合同執行、現場技術服務、質量改進等系統的工作平臺，為占領市場打下堅實基礎。
王地君和同事們忙碌的是攀鋼重點科研項目高爐渣提鈦產業化項目，這是攀鋼聚焦鐵路用鋼、汽車板、鈦產業三大支撐，打造競爭新優勢，助扭虧脫困的實踐縮影。
據了解，攀鋼高爐渣中TiO2的含量達20%，已堆存的高爐渣中約有1000多萬噸TiO2，且每年還新增數十萬噸。為了有效提取高爐渣中的鈦，攀鋼一直在探索高爐渣提鈦產業化技術的工藝路徑。2009年，攀鋼高爐渣提鈦產業化中試線建成試運行。
為盡快解決高爐渣提鈦產業化的關鍵工程技術難題，攀鋼集聚技術研發、工程設計、生產運行、設備保障等優勢資源與關鍵要素，全力推進高爐渣提鈦項目產業化。攀鋼釩、鈦業公司已制定了高溫碳化、低溫氯化中試線穩定運行工作計劃。截至目前，高溫碳化中試線已完成1輪10爐冶煉試驗；低溫氯化中試線投料運行，開始試驗；鈦業公司已委托工程公司作設備技改方案。
研究院副院長胡鴻飛表示，高爐渣提鈦技術產業化后，不僅能有效提高鈦的利用率，還可以與海綿鈦、氯化法鈦白實現技術嫁接，進而實現從低品位鈦資源到高端鈦產業的技術跨越，這將為攀鋼帶來新的利益增長點，更有益于國家資源的綜合利用和地方經濟的可持續發展。
全力推進高爐渣提鈦，這是攀鋼開發核心產品、降低生產成本、打造競爭新優勢的最新舉措之一。
同一天，攀鋼釩軌梁廠在萬能一線采取倒逼軋線作業率的方式，從鋼軌軋制到加工，各機架、工序一秒一秒地“摳”時間，不斷提高生產節奏和效率，全力以赴實現月達產目標。目前，攀鋼兩條鋼軌生產線在鋼軌產量、品種結構調整上相互配合，靈活應對市場變化，為開發生產更多、更優、更高品質的鋼軌、型鋼等新產品創造良好的工藝技術條件。
在發揮攀鋼鋼軌生產技術在行業中的領先優勢基礎上，攀鋼近日成立了鋼軌技術服務中心，致力于鋼軌產品技術服務的策劃與組織、鋼軌產品“產、銷、研、用”一體化協調，為鞏固攀鋼世界頂級鋼軌供應商地位提供支撐。
不僅如此，攀鋼還成立了汽車板技術服務中心，建立了汽車板產品研發、制造、營銷、服務一體化管理及運行平臺。目前，重慶高強鍍鋅汽車板項目正按計劃進度推進；西昌鋼釩優化各項生產指標，開展汽車板系列產品研發和制造；針對目標用戶，努力構建產線與產品認證、合同簽訂、合同執行、現場技術服務、質量改進等系統的工作平臺，為占領市場打下堅實基礎。