2015年是新能源汽車爆發年。根據機動車整車出廠合格證統計，今年前三季度，國內新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長300%。受益于新能源汽車高速增長，卓創資訊預計，至2020年，新能源汽車電機市場規模可達200億元。
國際上，豐田、寶馬等汽車巨頭都鉚足了勁發展新能源汽車，國內比亞迪等車企，正以“彎道超車”的姿態奮力追趕。新能源汽車正呈現萬馬奔騰的景象。
新能源汽車推廣的阻力，主要在于續航里程和電池壽命。卓創認為，動力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，必須加強動力電池的研發。武鋼電動汽車用無取向硅鋼新產品在武鋼股份三硅鋼首次通板成功。這是一次重要的技術創新，目前國內最薄的無取向硅鋼厚度在0.18毫米左右，武鋼已具備批量生產能力。“武鋼造”硅鋼片將應用到新能源車的電機上。
據卓創分析，無取向硅鋼應用到新能源汽車上，一方面有助于減輕車身重量，另一方面電機運轉速度快，并且防爆。
國際上，豐田、寶馬等汽車巨頭都鉚足了勁發展新能源汽車，國內比亞迪等車企，正以“彎道超車”的姿態奮力追趕。新能源汽車正呈現萬馬奔騰的景象。
新能源汽車推廣的阻力，主要在于續航里程和電池壽命。卓創認為，動力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，必須加強動力電池的研發。武鋼電動汽車用無取向硅鋼新產品在武鋼股份三硅鋼首次通板成功。這是一次重要的技術創新，目前國內最薄的無取向硅鋼厚度在0.18毫米左右，武鋼已具備批量生產能力。“武鋼造”硅鋼片將應用到新能源車的電機上。
據卓創分析，無取向硅鋼應用到新能源汽車上，一方面有助于減輕車身重量，另一方面電機運轉速度快，并且防爆。