“重卷入口鞍座的新襯板使用后，以前鋼卷表面經(jīng)常被硌傷的情況一次也沒有出現(xiàn)過，再也不用擔(dān)心鋼卷‘顏值’受損了。”12月15日，筆者在河鋼唐鋼冷軋部重卷生產(chǎn)線遇到了正在檢查鋼帶質(zhì)量的精整車間主任宋全斌，宋主任告訴筆者：“這是我們車間的點(diǎn)檢員鄭青海想到的一個(gè)‘軟硬兼施’的新招數(shù)。”
到底是什么樣的新招數(shù)呢？經(jīng)過和宋主任詳細(xì)了解，筆者得知了整件事情的經(jīng)過。原來，重卷線的來料鋼卷在上線之前要放到開卷機(jī)前方的存料臺上，存料臺主體是焊接鋼結(jié)構(gòu)，與鋼卷接觸面裝有聚氨酯襯板，每塊襯板都是用螺栓緊固到存料臺主體上的，由于來料卷有二十多噸，被天車吊放到襯板上時(shí)，對襯板的沖擊非常大，時(shí)間一長，襯板表面會產(chǎn)生不同程度的破損，有的襯板上的螺栓孔被破壞后，襯板在與鋼卷接觸時(shí)會移位或掉落，造成鋼卷表面被螺栓或鋼結(jié)構(gòu)硌傷。點(diǎn)檢員鄭青海意識到，現(xiàn)在的市場對產(chǎn)品質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，哪怕一丁點(diǎn)的瑕疵都有可能就會影響產(chǎn)品的銷售，他決定想個(gè)兩全其美的辦法，解決襯板使用壽命短和引起鋼卷硌傷的問題。經(jīng)過多日的研究，鄭青海琢磨出了一個(gè)方案，一是在聚氨酯襯板下襯同樣大小的鋼板，鋼板和襯板是一體的，“軟硬兼施”的結(jié)構(gòu)會讓螺栓孔不易被破壞，造成襯板移位或掉落；二是將聚氨酯加厚8mm，增加襯板的耐沖擊力；三是將襯板寬度變小，解決鋼卷打包帶不好拆的問題，這是操作工和鄭青海反映過的一個(gè)問題，離開卷機(jī)最近的兩對襯板之間的間隙用來拆打包帶，原設(shè)計(jì)的間隙有點(diǎn)小，有時(shí)候鋼卷位置放偏一點(diǎn)，打包帶就會被卡住不太好拆下來，此次改進(jìn)一并進(jìn)行了解決。鄭青海在方案得到了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后，上報(bào)、制作了八塊襯板備件，利用九月份檢修時(shí)間將新襯板更換，上線使用兩個(gè)多月以來，襯板沒有一點(diǎn)破損。
“這次的改造非常成功，不僅消除了鋼卷硌痕，還提高了備件使用壽命，降低了備件消耗。我們準(zhǔn)備把這個(gè)辦法推廣，將入口運(yùn)卷小車上的襯板也照此進(jìn)行改造。”宋主任說道。
到底是什么樣的新招數(shù)呢？經(jīng)過和宋主任詳細(xì)了解，筆者得知了整件事情的經(jīng)過。原來，重卷線的來料鋼卷在上線之前要放到開卷機(jī)前方的存料臺上，存料臺主體是焊接鋼結(jié)構(gòu)，與鋼卷接觸面裝有聚氨酯襯板，每塊襯板都是用螺栓緊固到存料臺主體上的，由于來料卷有二十多噸，被天車吊放到襯板上時(shí)，對襯板的沖擊非常大，時(shí)間一長，襯板表面會產(chǎn)生不同程度的破損，有的襯板上的螺栓孔被破壞后，襯板在與鋼卷接觸時(shí)會移位或掉落，造成鋼卷表面被螺栓或鋼結(jié)構(gòu)硌傷。點(diǎn)檢員鄭青海意識到，現(xiàn)在的市場對產(chǎn)品質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，哪怕一丁點(diǎn)的瑕疵都有可能就會影響產(chǎn)品的銷售，他決定想個(gè)兩全其美的辦法，解決襯板使用壽命短和引起鋼卷硌傷的問題。經(jīng)過多日的研究，鄭青海琢磨出了一個(gè)方案，一是在聚氨酯襯板下襯同樣大小的鋼板，鋼板和襯板是一體的，“軟硬兼施”的結(jié)構(gòu)會讓螺栓孔不易被破壞，造成襯板移位或掉落；二是將聚氨酯加厚8mm，增加襯板的耐沖擊力；三是將襯板寬度變小，解決鋼卷打包帶不好拆的問題，這是操作工和鄭青海反映過的一個(gè)問題，離開卷機(jī)最近的兩對襯板之間的間隙用來拆打包帶，原設(shè)計(jì)的間隙有點(diǎn)小，有時(shí)候鋼卷位置放偏一點(diǎn)，打包帶就會被卡住不太好拆下來，此次改進(jìn)一并進(jìn)行了解決。鄭青海在方案得到了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后，上報(bào)、制作了八塊襯板備件，利用九月份檢修時(shí)間將新襯板更換，上線使用兩個(gè)多月以來，襯板沒有一點(diǎn)破損。
“這次的改造非常成功，不僅消除了鋼卷硌痕，還提高了備件使用壽命，降低了備件消耗。我們準(zhǔn)備把這個(gè)辦法推廣，將入口運(yùn)卷小車上的襯板也照此進(jìn)行改造。”宋主任說道。