2015年，馬鋼緊貼市場需求，凝聚攻堅合力，加大開發力度，成功實現了1000MPa以下第一代先進高強鋼等7個鋼種的系列全覆蓋，開發應用了1500MPa熱成型鋼及零件,實現了汽車板產品結構升級，拓展了馬鋼的盈利、生存空間。
馬鋼作為汽車板生產領域的后起之秀，緊跟車身輕量化和綠色環保的發展趨勢，加快打造高端汽車板生產基地的步伐，集中精力解決制約先進高強鋼開發、生產的一系列難題，取得了明顯成效。
冷軋和鍍鋅雙相鋼、相變誘導塑性鋼等，具有良好的強塑性匹配和顯著的耐蝕性能，普遍應用于市場空間大、盈利水平高的中高端汽車品牌，因此成為馬鋼汽車板發展的戰略方向和重點。繼成功開發生產出冷軋、鍍鋅雙相鋼后，馬鋼去年將目光投向了技術難度更大、市場效益更高、強度更大的冷軋、鍍鋅雙相鋼和冷軋、鍍鋅相變誘導塑性鋼，充分發揮“研產銷”高效聯動、快速應對的優勢，同步開展市場調研、產品設計及市場開拓等各項工作，在生產領域突破了關鍵限制環節。目前冷軋、鍍鋅800MPa雙相鋼已經實現批量供貨，冷軋980MPa級雙相鋼也開展了用戶試用評估工作，冷軋熱成形鋼零件已通過用戶的評估，熱軋熱成形鋼實現小批量供貨。
馬鋼作為汽車板生產領域的后起之秀，緊跟車身輕量化和綠色環保的發展趨勢，加快打造高端汽車板生產基地的步伐，集中精力解決制約先進高強鋼開發、生產的一系列難題，取得了明顯成效。
冷軋和鍍鋅雙相鋼、相變誘導塑性鋼等，具有良好的強塑性匹配和顯著的耐蝕性能，普遍應用于市場空間大、盈利水平高的中高端汽車品牌，因此成為馬鋼汽車板發展的戰略方向和重點。繼成功開發生產出冷軋、鍍鋅雙相鋼后，馬鋼去年將目光投向了技術難度更大、市場效益更高、強度更大的冷軋、鍍鋅雙相鋼和冷軋、鍍鋅相變誘導塑性鋼，充分發揮“研產銷”高效聯動、快速應對的優勢，同步開展市場調研、產品設計及市場開拓等各項工作，在生產領域突破了關鍵限制環節。目前冷軋、鍍鋅800MPa雙相鋼已經實現批量供貨，冷軋980MPa級雙相鋼也開展了用戶試用評估工作，冷軋熱成形鋼零件已通過用戶的評估，熱軋熱成形鋼實現小批量供貨。