翻開漢陽鋼廠的歷史，一百年前，其前身漢陽鐵廠曾是張之洞興建起的亞洲最大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，被西方視為中國覺醒的標(biāo)識。百余年后，中國鋼鐵產(chǎn)量已居世界第一，漢鋼卻與其它鋼企一樣，面臨鋼價大幅下跌、產(chǎn)品嚴(yán)重滯銷的生死考驗。
臨危思變。如今，漢鋼人毅然放棄“大路貨”經(jīng)營思維，通過開拓建筑鋼結(jié)構(gòu)市場、聚焦增值服務(wù)，走上轉(zhuǎn)型發(fā)展的新起點，成功將不到100元的噸鋼附加值做到600元。其產(chǎn)品不僅應(yīng)用到國內(nèi)多個市政、商業(yè)重點項目，更遠(yuǎn)銷至緬甸、玻利維亞等海外市場，憑借過硬質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)在從未接觸過的領(lǐng)域開辟出新天地。
充滿艱辛的再創(chuàng)業(yè)
新建成的武漢地鐵3號線沌陽大道進(jìn)出站口，大型鋼結(jié)構(gòu)玻璃上鐫刻的“冰川融化”立體造型在陽光下栩栩如生，吸引不少市民駐足欣賞。殊不知，這美輪美奐的現(xiàn)代景觀，與百年漢鋼密不可分。
“此次3號線有8處站點共30個進(jìn)出站口的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由漢鋼承接制作。”漢陽鋼廠副總工程師劉俊告訴記者，這是他們首次中標(biāo)市政地鐵配套工程，精雕細(xì)琢就是為立口碑。
說起立口碑，曾負(fù)責(zé)漢鋼內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)保產(chǎn)的劉俊有著艱辛體會。2011年前后，以煉鋼、軋鋼為主的漢鋼遭遇國家淘汰落后產(chǎn)能、城市環(huán)保壓力激增等挑戰(zhàn)，帶著團(tuán)隊從工業(yè)跳入建筑鋼結(jié)構(gòu)市場的劉俊，面臨無項目經(jīng)驗、專業(yè)人才與資質(zhì)口碑的“三無”局面。
為彌補(bǔ)劣勢、發(fā)揮優(yōu)勢，漢鋼毅然走上再創(chuàng)業(yè)之路。他們招募大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行課題培訓(xùn)，很快為H型輕鋼、H型重鋼、箱型梁柱、鋼管桁架等全自動生產(chǎn)線配齊操作人員。完善市場化管理，充實營銷團(tuán)隊，并將職工送到同行企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)。提升企業(yè)資質(zhì)，在2014年底獲得中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)制造一級企業(yè)證書。
與某知名企業(yè)首次合作，由于前期準(zhǔn)備充分，漢鋼脫穎而出，獲得武漢市二環(huán)線某段高架鋼箱梁鋼結(jié)構(gòu)制作項目。機(jī)會難得，他們以高度責(zé)任感和質(zhì)量關(guān)堅守現(xiàn)場兩個多月，按期保質(zhì)保量完成了任務(wù)。
“白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，職工錯峰去吃飯。精益求精讓用戶驚嘆比自家的鋼結(jié)構(gòu)廠還做得好。”漢鋼鋼結(jié)構(gòu)分廠主任工程師韓義回憶起往事仍記憶猶新，此后，用戶對他們的質(zhì)量有了信心，加深了進(jìn)一步的合作。得到知名企業(yè)的認(rèn)可也讓他們真正踏進(jìn)了建筑鋼結(jié)構(gòu)的圈子。
應(yīng)運而生的突破口
“建筑鋼結(jié)構(gòu)在國外開始較早，很多國家應(yīng)用率已達(dá)40%以上。隨著近年來國家政策的推廣，鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震耐用、節(jié)能環(huán)保、再利用度高等優(yōu)勢被大眾關(guān)注，有著良好的發(fā)展前景。”劉俊告訴記者，漢鋼選擇將進(jìn)軍民用鋼結(jié)構(gòu)市場作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，絕非偶然。
有了一定口碑，如何將產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)成為漢鋼新的思考。對此，他們一方面繼續(xù)加強(qiáng)自身技術(shù)人才隊伍建設(shè)，將工程經(jīng)驗總結(jié)固化，形成較強(qiáng)的技術(shù)消化能力。一方面加強(qiáng)營銷體系的市場響應(yīng)能力，迅速捕捉來自國內(nèi)重大工程的市場機(jī)遇。
從2011年至目前，漢鋼鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成項目60多項，得益于營銷團(tuán)隊通過各種渠道對國內(nèi)重大工程項目從立項階段的發(fā)掘與跟蹤。劉俊介紹說，從最開始參與項目方的分包業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利，到今年獨立承接武漢地鐵3號線標(biāo)段8個車站30個進(jìn)出口鋼結(jié)構(gòu)屋蓋項目，市場信息掌控能力的增強(qiáng)正催化著企業(yè)盈利模式的質(zhì)變。
以質(zhì)量立命，同樣是漢鋼把握好突破口的關(guān)鍵因素。無論是武漢市內(nèi)正在進(jìn)行的交通改造、商城建設(shè)，還是遠(yuǎn)在云南、深圳的相關(guān)項目，漢鋼都倍加珍視，甚至一些橋梁項目需要乙方搭建場地進(jìn)行施工實驗，他們也不辭辛苦千方百計滿足用戶要求，逐漸在國內(nèi)市場形成值得信賴的品牌。
借船出海的新機(jī)遇
2014年秋季的一天，一條關(guān)于漢鋼的消息意外地出現(xiàn)在緬甸國家官方報紙頭版的顯著位置。原來，漢鋼的某鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品首次進(jìn)入緬甸橋梁工程市場，就以99.5%的穿孔合格率引發(fā)了當(dāng)?shù)厥┕と藛T的驚嘆。要知道，此前他們見過的最好穿孔合格率為95%。
“這也是漢鋼的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品首次借船出海進(jìn)入國外市場。”劉俊告訴記者，由于此前漢鋼鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)積累了一定口碑，此次承接湖北某知名公司在緬甸的一個鋼板橋項目工程，成就了他們的首單鋼結(jié)構(gòu)外貿(mào)項目。
近年來，漢鋼鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)通過與國內(nèi)其它知名企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、借船出海創(chuàng)效的例子越來越多。走出去發(fā)展要面臨諸多挑戰(zhàn)。
“比如緬甸工程，面臨工期短、任務(wù)重、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。特別是鋼結(jié)構(gòu)制孔量達(dá)18萬個，對生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量控制等都是極大考驗。成功完成任務(wù)，在于咱們有著良好的技術(shù)消化力與質(zhì)量管控力。”劉俊如是說。
克服重重苦難，99.5%的穿孔合格率成為漢鋼鋼結(jié)構(gòu)開拓海外市場的最佳廣告，嘗到甜頭的漢鋼也繼續(xù)深化著借船出海的合作模式。孟加拉國、尼日利亞，世界各地的鋼結(jié)構(gòu)工程陸續(xù)留下百年漢鋼的印記。2015年9月份，漢鋼中標(biāo)玻利維亞圣母橋項目，再次拓寬產(chǎn)品“出海”范圍。