去年盛夏時節，重慶山城別有一番風韻，巴渝特色的土特產琳瑯滿目，赴西南技術營銷3個月之久的酒鋼汽車板研發工程師趙小龍卻帶回來幾個“鐵片片”。
這些他視為“寶貝”的東西，是各牌號冷軋高強鋼的質證書和一些主流鋼廠的產品樣板。
“這些東西我們也能做！”趙小龍說出的這句話，是自勵，是責任，更透出酒鋼人的一種韌勁兒。市場分秒必爭，從“前線”回到“家中”，趙小龍帶領股份公司碳鋼薄板廠冷軋產品研發小組進行了一場緊鑼密鼓的研發戰。日前，傳來好消息：2016年1—2月，該廠已開發冷軋高強鋼2800噸，投放市場后，受到客戶好評，3月份訂單已經達到2200噸。
時間拉回到2015年7月中旬，趙小龍接到了一個電話，“趙工，現在市場有需求，我們能不能做出來？”電話來自于重慶市場的一線營銷人員。從他口中，趙小龍得知，相關牌號的冷軋高強鋼屢有客戶詢問，銷售人員起初不敢妄自接單，甚至還婉拒了一些，如今需求越來越多，他們也感到了市場的前景。事不宜遲，廠里果斷決策，立即安排工程師赴西南地區進行市場摸索，根據銷售人員搜集到的信息，碳鋼薄板廠產銷研團隊一家一家地“跑客戶”。
近年來重慶汽車制造業迅猛發展，已成為中國最主要的汽車制造基地之一，冷軋汽車板、汽車用高強鋼等需求量較大，有著廣闊的市場。因前期酒鋼冷軋普板在西南區域頗有口碑，有這個基礎，酒鋼碳鋼冷軋高強鋼完全可以“趁熱打鐵”沖擊市場，分得一杯羹。可眼下，最為關鍵的問題，就是能不能研發出來。
前期策劃、工藝調整、產品試制……毋庸贅言，研發必定是攻堅和克難的過程。產品生產出來了，還沒來得及欣喜，問題就出現了——280VK冷軋高強鋼邊部有氧化色，盡管性能指標優良，但金屬光澤的鋼板上出現的一道烏青色條紋，讓技術人員心里無比失落。2015年10月—12月，碳鋼冷軋產品研發團隊集中攻關，并派出工程師赴相關鋼企考察“取經”，不斷進行成分調整和退火工藝優化，直至12月底終于有了突破，“黑邊”問題得以解決。
一邊接單、一邊研發，一邊生產、一邊質量改進，在碳鋼薄板廠冷軋產品研發小組的不斷努力下，目前440MPa級的低合金高強鋼及高強度碳素結構鋼的可以穩定接單，下一步他們將繼續對目前的鋼種進行成本和性能指標優化，并開發更高級別的加磷IF高強鋼。
據了解，冷軋高強鋼與冷軋普板相比，加價在300—800元/噸，市場效益顯著。
“今年，我們要把高強鋼做成碳鋼薄板廠產品結構調整的一個亮點！”趙小龍表示。
這些他視為“寶貝”的東西，是各牌號冷軋高強鋼的質證書和一些主流鋼廠的產品樣板。
“這些東西我們也能做！”趙小龍說出的這句話，是自勵，是責任，更透出酒鋼人的一種韌勁兒。市場分秒必爭，從“前線”回到“家中”，趙小龍帶領股份公司碳鋼薄板廠冷軋產品研發小組進行了一場緊鑼密鼓的研發戰。日前，傳來好消息：2016年1—2月，該廠已開發冷軋高強鋼2800噸，投放市場后，受到客戶好評，3月份訂單已經達到2200噸。
時間拉回到2015年7月中旬，趙小龍接到了一個電話，“趙工，現在市場有需求，我們能不能做出來？”電話來自于重慶市場的一線營銷人員。從他口中，趙小龍得知，相關牌號的冷軋高強鋼屢有客戶詢問，銷售人員起初不敢妄自接單，甚至還婉拒了一些，如今需求越來越多，他們也感到了市場的前景。事不宜遲，廠里果斷決策，立即安排工程師赴西南地區進行市場摸索，根據銷售人員搜集到的信息，碳鋼薄板廠產銷研團隊一家一家地“跑客戶”。
近年來重慶汽車制造業迅猛發展，已成為中國最主要的汽車制造基地之一，冷軋汽車板、汽車用高強鋼等需求量較大，有著廣闊的市場。因前期酒鋼冷軋普板在西南區域頗有口碑，有這個基礎，酒鋼碳鋼冷軋高強鋼完全可以“趁熱打鐵”沖擊市場，分得一杯羹。可眼下，最為關鍵的問題，就是能不能研發出來。
前期策劃、工藝調整、產品試制……毋庸贅言，研發必定是攻堅和克難的過程。產品生產出來了，還沒來得及欣喜，問題就出現了——280VK冷軋高強鋼邊部有氧化色，盡管性能指標優良，但金屬光澤的鋼板上出現的一道烏青色條紋，讓技術人員心里無比失落。2015年10月—12月，碳鋼冷軋產品研發團隊集中攻關，并派出工程師赴相關鋼企考察“取經”，不斷進行成分調整和退火工藝優化，直至12月底終于有了突破，“黑邊”問題得以解決。
一邊接單、一邊研發，一邊生產、一邊質量改進，在碳鋼薄板廠冷軋產品研發小組的不斷努力下，目前440MPa級的低合金高強鋼及高強度碳素結構鋼的可以穩定接單，下一步他們將繼續對目前的鋼種進行成本和性能指標優化，并開發更高級別的加磷IF高強鋼。
據了解，冷軋高強鋼與冷軋普板相比，加價在300—800元/噸，市場效益顯著。
“今年，我們要把高強鋼做成碳鋼薄板廠產品結構調整的一個亮點！”趙小龍表示。