若不算今年剛剛投產的東風雷諾，去年武鋼汽車板已全部進入武漢乘用車工廠，包括東風乘用車、神龍汽車、東風本田，以及上汽通用武漢基地。按供貨量占比計算，本地五成汽車板來自武鋼造。
東風汽車負責人日前與武鋼交流時表示，要同步控制成本，同步應對市場，共同應對制造行業(yè)的風險和挑戰(zhàn)。據悉，雙方戰(zhàn)略合作密切，東風公司采用的武鋼汽車板用量最大。去年雙方開展聯合購車活動，打出“用武鋼鋼，開東風車”的口號。
作為武漢地區(qū)僅有的兩家制造業(yè)央企，武鋼和東風汽車今后將在新能源汽車、智能化汽車以及汽車輕量化上開展更緊密的合作，訂貨量逐年增加的勢頭不改。
日前，武鋼造出了國內第一批寬度超過2米的汽車面板，能使高端汽車面板免于激光拼焊，也可直接用以大貨車制造；50%用鋼量由武鋼供貨的上汽通用全新英朗宣布銷量突破30萬臺。今年1月31日，上海通用汽車在博鰲召開第十八屆供應商大會，第二次授予武鋼服務創(chuàng)領獎。
全新英朗是上汽通用武漢基地首款車型，50%的零件份額“定點”在了武鋼。武鋼汽車板，也基本實現了“零缺陷”供貨。
武漢擁有9家整車廠，2015年汽車產量145萬臺，排名全國前六位。汽車產量排名第一的重慶，也正納入武鋼的銷售范圍。
“依靠長江水運，運費約為每噸100元左右。這在10元、20元運費決定產品競爭力的當下，具有決定性意義”，武鋼營銷中心相關負責人向記者介紹，以武漢為圓心的500公里銷售圈內，密密麻麻分布著數十家汽車制造商。重慶、安徽、河南、湖南、湖北，在這些地區(qū)設廠的汽車品牌包括長安福特、力帆汽車、東風小康、奇瑞汽車、鄭州宇通、上海大眾、北京汽車、廣汽菲亞特、比亞迪等。
東風汽車負責人日前與武鋼交流時表示，要同步控制成本，同步應對市場，共同應對制造行業(yè)的風險和挑戰(zhàn)。據悉，雙方戰(zhàn)略合作密切，東風公司采用的武鋼汽車板用量最大。去年雙方開展聯合購車活動，打出“用武鋼鋼，開東風車”的口號。
作為武漢地區(qū)僅有的兩家制造業(yè)央企，武鋼和東風汽車今后將在新能源汽車、智能化汽車以及汽車輕量化上開展更緊密的合作，訂貨量逐年增加的勢頭不改。
日前，武鋼造出了國內第一批寬度超過2米的汽車面板，能使高端汽車面板免于激光拼焊，也可直接用以大貨車制造；50%用鋼量由武鋼供貨的上汽通用全新英朗宣布銷量突破30萬臺。今年1月31日，上海通用汽車在博鰲召開第十八屆供應商大會，第二次授予武鋼服務創(chuàng)領獎。
全新英朗是上汽通用武漢基地首款車型，50%的零件份額“定點”在了武鋼。武鋼汽車板，也基本實現了“零缺陷”供貨。
武漢擁有9家整車廠，2015年汽車產量145萬臺，排名全國前六位。汽車產量排名第一的重慶，也正納入武鋼的銷售范圍。
“依靠長江水運，運費約為每噸100元左右。這在10元、20元運費決定產品競爭力的當下，具有決定性意義”，武鋼營銷中心相關負責人向記者介紹，以武漢為圓心的500公里銷售圈內，密密麻麻分布著數十家汽車制造商。重慶、安徽、河南、湖南、湖北，在這些地區(qū)設廠的汽車品牌包括長安福特、力帆汽車、東風小康、奇瑞汽車、鄭州宇通、上海大眾、北京汽車、廣汽菲亞特、比亞迪等。