高性能建筑結(jié)構(gòu)用鋼是生產(chǎn)建筑鋼結(jié)構(gòu)的材料用鋼，集團公司和中建鋼構(gòu)簽約前，煉軋廠便著手立項，開啟技術(shù)攻關(guān)模式。項目涉及鋼種包含225、345、390、420、460五個強度級別，包含普通建筑用鋼和耐火耐候鋼兩大類別60多個鋼種，軋制范圍在6—60mm之間。雖然軋鋼是老本行，但面對各項指標(biāo)都明顯高于“大路貨”的結(jié)構(gòu)鋼，煉軋廠還是第一次。為了盡快生產(chǎn)出符合要求的產(chǎn)品，該廠技術(shù)專家不斷進行配比、反復(fù)軋制，目前已經(jīng)完成了235、345和390強度級別的實驗，并已先行向新疆市場實現(xiàn)穩(wěn)定供貨。

焊絲鋼是煉軋廠的老品種，但是拉拔率高、焊渣飛濺等缺陷就連酒鋼自己的焊條廠也都只是勉強接受。去年下半年，該廠與蘭州理工大學(xué)、甘肅鋼鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院等單位聯(lián)合成立了“甘肅省焊材工程研究中心”，并借助這一平臺開展了一系列研究。今年該廠新開發(fā)的焊絲鋼不僅質(zhì)量完全滿足客戶需求，其生產(chǎn)成本每噸還可降低40元以上，與同地域其它焊絲鋼相比每噸可創(chuàng)效100元以上。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)銷往新疆、寧夏等地區(qū)，深受市場好評。

近年來，隨著國家對汽車輕量化要求的不斷推進，汽車用鋼產(chǎn)品也成為煉軋廠的攻關(guān)目標(biāo)。為此，該廠與陜西漢德車橋公司合作，開發(fā)汽車橋殼用鋼，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)供貨800噸，后續(xù)將實現(xiàn)700—1000噸的月供貨量。目前，煉軋廠正在為該廠研制技術(shù)含量更高的汽車橋殼冷沖用鋼，不僅能完全省掉沖壓前的加熱費用，還能在原有基礎(chǔ)上提高產(chǎn)品利潤率。

在技術(shù)創(chuàng)新的過程中，煉軋廠十分重視為客戶提供個性化定制產(chǎn)品服務(wù)。以高碳硬線為例，以往該廠只生產(chǎn)?15mm82B、?12.5mm82B等規(guī)格的產(chǎn)品。現(xiàn)在該廠站在客戶的角度，在強度不變的情況下開發(fā)出?14mm82BH1、?10mm82BH2產(chǎn)品。“這就跟拉牛肉面一個道理，我們生產(chǎn)出規(guī)格更細(xì)的產(chǎn)品，客戶拿回家就能少拉一道次，從而減少成本。我們也能在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上加價銷售，實現(xiàn)雙贏。”煉軋廠軋鋼主任工程師劉國良說。

此外，煉軋廠在國內(nèi)首創(chuàng)生產(chǎn)出?5.3mm72A盤條，直接為客戶節(jié)約加工成本每噸300元，同時為酒鋼多創(chuàng)效每噸150元。今年截至目前，該廠共有9個技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品實現(xiàn)穩(wěn)定供貨12.61萬噸。隨著市場開拓步伐的日益加快，一批批技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品將為集團公司抵御市場風(fēng)險、提高產(chǎn)品競爭力作出更大的貢獻(xiàn)。