該趟貨運班列共裝載了41節(jié)車廂的貨物，計劃用8~10天，行程8000公里，預(yù)計比海運省時30天，是一條運距短、成本低、市場競爭力強的貿(mào)易新通道。此次貨運班列將實現(xiàn)“重去重回”———抵達(dá)歐洲后，將裝載當(dāng)?shù)氐纳?/span>消費和家居及機電類產(chǎn)品等返回新疆，返程班列預(yù)計在6月16日左右抵達(dá)烏魯木齊。

5月26日，滿載著家用電器、服裝百貨和鋼材的首列“新絲路號”中亞國際班列從八鋼始出發(fā)，40個小時后，到達(dá)了哈薩克斯坦阿拉木圖市，比原有“西行國際班列”運行時間壓縮了20小時。

為配合新疆正在建設(shè)的西行國際貨運班列新疆集結(jié)中心，自治區(qū)政府決定，依托八鋼現(xiàn)有的鐵路專用線、土地、倉庫等物流倉儲設(shè)施，把八鋼建成中亞國際貨運班列始發(fā)站和集結(jié)中心站。國際貨運班列始發(fā)站的開通，在當(dāng)?shù)劁撹F產(chǎn)能過剩的背景下，可以增加企業(yè)經(jīng)濟效益，也可以提供更多的就業(yè)崗位，安置和分流富余人員。目前，八鋼的國際貨運班列始發(fā)站和集結(jié)中心站已經(jīng)開始發(fā)揮功能作用。八鋼鐵路專用線的年吞吐量在2000萬噸，目前只發(fā)揮了50%的功能。

今后，西北五省區(qū)西行出口貨物的城市，均可搭乘“新絲路號”國際班列出口貨物，在八鋼集結(jié)中轉(zhuǎn)并組列至中西亞、俄羅斯和歐洲，來自上述地區(qū)的貨物也可以通過國際貨運班列，在八鋼解編或中轉(zhuǎn)后發(fā)運至全國各地。未來，八鋼有望成為“東聯(lián)西出”的國際物流集結(jié)中心和絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的貨運集散中心。