因養(yǎng)豬而成為關注焦點的武鋼集團,近日又成立了武鋼集團物流有限公司,意在整合旗下包括第三方物流、港口、倉儲、物流園等物流板塊資源,規(guī)劃5年物流板塊產(chǎn)值超過100億元,成為集團支柱產(chǎn)業(yè)。
2013年12月27日,武鋼集團對外發(fā)布消息稱,旗下武鋼集團物流有限公司26日正式揭牌成立。
武鋼集團稱,對集團物流產(chǎn)業(yè)進行了新一輪整合,將物流公司和港務公司進行整合重組,以武漢鋼鐵集團物流有限公司為平臺,通過整合,重新構建第三方物流、港口、倉儲、貨運、客運、汽車檢修、物流園等物流板塊。
據(jù)介紹,新成立的武鋼集團物流有限公司總資產(chǎn)包括浙江舟武港碼頭等六大碼頭,20萬平方米自有倉庫,1600余臺各類客貨車和特種車輛、工程機械,預計到2018年總銷售收入達到106億元,成為武鋼相關產(chǎn)業(yè)中百億元支柱企業(yè)之一。
“武鋼集團在華中地區(qū)的地位首屈一指,本身客戶資源較為豐厚,加上央企背景相關融資以及配套優(yōu)惠有極大便利,因此相關百億元目標規(guī)劃有希望實現(xiàn)。”分析師表示。
據(jù)了解,目前在武鋼的產(chǎn)業(yè)結構中,鋼鐵主業(yè)為核心,海外礦產(chǎn)資源開發(fā)、國際貿(mào)易、高新科技、循環(huán)經(jīng)濟、城市服務等幾大相關產(chǎn)業(yè)集群為輔。而在2012年,武鋼總利潤30億元,僅物流公司就提供了1.2億的利潤,成為主業(yè)的有力支撐。
由于鋼鐵主營業(yè)務增長空間有限,越來越多的鋼企巨頭向物流行業(yè)拓展。
2011年,由江蘇沙鋼集團牽頭發(fā)起,聯(lián)合國內(nèi)外鋼鐵制造、流通等企業(yè)共同投資組建的張家港玖隆鋼鐵物流園正式成立,總投資近300億元,欲建成全國規(guī)模最大的鋼鐵供應鏈物流園。
無獨有偶,鞍鋼集團2013年3月在鋼鐵物流園開發(fā)領域邁出重要步驟,控股廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司。
“有條件的企業(yè)會想方設法挖掘產(chǎn)業(yè)鏈以外的增值空間。”研究員說,“現(xiàn)在鋼鐵主業(yè)下游需求沒有實質好轉,銷售量上不去,再降低成本,經(jīng)營效益也不會有明顯改觀,拓展非鋼業(yè)務,選對了時機和市場,如果成功,誰走在了前面,誰就將擁有市場和未來。”