2015年，日照鋼鐵在國內(nèi)率先引進(jìn)ESP無頭帶鋼生產(chǎn)線，該產(chǎn)線結(jié)晶器至卷取機(jī)長(zhǎng)度約170米，鑄機(jī)拉速接近6米/分鐘，鋼水成卷僅需7分鐘，最薄可生產(chǎn)0.8毫米，厚度小于等于1.0毫米比例達(dá)到30%。生產(chǎn)過程中除頭尾坯外均采用無頭軋制，鑄坯恒拉速，相同厚度規(guī)格恒軋速，軋件橫向縱向溫度穩(wěn)定控制，實(shí)現(xiàn)相對(duì)溫度場(chǎng)可控，產(chǎn)品尺寸、性能到達(dá)冷軋產(chǎn)品一致性水平。

ESP薄板一致性特征適合汽車行業(yè)需求，日照鋼鐵瞄準(zhǔn)汽車結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，強(qiáng)力推進(jìn)EVI營銷模式，先后開發(fā)出CQ級(jí)、HSS級(jí)（LA系列）和AHSS級(jí)（DP系列）產(chǎn)品，應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件和安全件，與汽車主機(jī)廠合作，完成了商用車輕卡上裝輕量降本（降重18%降本5%）和乘用車白車身高性能降本目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化量產(chǎn)。ESP工藝高效、純凈、均質(zhì)、強(qiáng)塑和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，滿足了清潔生產(chǎn)和綠色軋鋼的時(shí)代要求。在中國工程院院士、東北大學(xué)王國棟教授推動(dòng)和指導(dǎo)下，圍繞汽車結(jié)構(gòu)鋼的綠色智能制造，日照鋼鐵參與東北大學(xué)申報(bào)“扁平材全流程智能化制備關(guān)鍵技術(shù)”構(gòu)建工藝級(jí)，與汽車工程學(xué)會(huì)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建應(yīng)用級(jí)，與冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)級(jí)，依托產(chǎn)學(xué)研用政三級(jí)助推，實(shí)現(xiàn)ESP薄板汽車結(jié)構(gòu)鋼體系化。