今年以來，武鋼冷軋總廠加大力度在帶鋼微觀表面形貌上做文章。目前，使用高Pc值軋輥生產的汽車板Pc值平均增幅達23%，軋輥質量達到國內一流水平，并已經全部推廣至高表面級別汽車板的生產。
Pc值是衡量輥面質量的重要參數之一，一般說來，軋輥的Pc值越高，軋制出來的鋼板質地越均勻和致密，表面看起來不僅光滑而且無色差。
武鋼高度重視帶鋼微觀形貌的攻關，將之列入為2013年十大重點攻關項目。冷軋聯合各部門共同研究，將提升帶鋼微觀形貌的落腳點放在軋輥表面的Pc值攻關上。不斷摸索調整電火花設備功能，優化現有毛化工藝，大幅提高了軋輥初始輥面的Pc值；不斷優化軋輥鍍鉻工藝，延緩Pc值抗衰減能力，消除鍍層不均等措施，全力以赴開展技術攻關。
目前，高Pc值軋輥在中高端汽車板生產上，收到良好效果。已經得到多家高端合資品牌用戶的首肯，表面形貌大幅改善的同時，產量也實現飆升。在沖刺四季度之際，合資汽車板比例從12%提升至30%的水平；深沖高強效益品種比例進一步提高從40%提高到80%。
Pc值是衡量輥面質量的重要參數之一，一般說來，軋輥的Pc值越高，軋制出來的鋼板質地越均勻和致密，表面看起來不僅光滑而且無色差。
武鋼高度重視帶鋼微觀形貌的攻關，將之列入為2013年十大重點攻關項目。冷軋聯合各部門共同研究，將提升帶鋼微觀形貌的落腳點放在軋輥表面的Pc值攻關上。不斷摸索調整電火花設備功能，優化現有毛化工藝，大幅提高了軋輥初始輥面的Pc值；不斷優化軋輥鍍鉻工藝，延緩Pc值抗衰減能力，消除鍍層不均等措施，全力以赴開展技術攻關。
目前，高Pc值軋輥在中高端汽車板生產上，收到良好效果。已經得到多家高端合資品牌用戶的首肯，表面形貌大幅改善的同時，產量也實現飆升。在沖刺四季度之際，合資汽車板比例從12%提升至30%的水平；深沖高強效益品種比例進一步提高從40%提高到80%。