橫跨伶仃洋的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，它連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，是中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑。該工程陸地施工、海底作業(yè)錯(cuò)綜復(fù)雜，工藝要求、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品性能和工程技術(shù)管理等十分苛刻。大橋所要求的可抗擊每秒51米的風(fēng)速，相當(dāng)于抗御16級(jí)臺(tái)風(fēng)和8級(jí)地震，同時(shí)必須確保鋼材使用壽命達(dá)到120年。這對(duì)于H型鋼的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度是極大的考驗(yàn)，也給冶煉、軋制等環(huán)節(jié)帶來重重困難。馬鋼依托自身成熟的生產(chǎn)工藝，自主研發(fā)了大橋所需的橋梁工程、土建工程及組合梁施工用H型鋼，產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)完全達(dá)到技術(shù)要求，抗風(fēng)抗彎抗壓抗震等性能優(yōu)越。在生產(chǎn)過程中，長材事業(yè)部嚴(yán)格執(zhí)行控溫控軋，全程跟蹤，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量地按時(shí)完成4000多噸H型鋼的交貨任務(wù)，確保了項(xiàng)目順利完成。

我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919，承載了幾代人的航空強(qiáng)國夢(mèng)。它的誕生地商飛綜合試驗(yàn)室廠房最大跨度達(dá)51.8米，在國內(nèi)首屈一指。從包括國字號(hào)在內(nèi)的一百多家企業(yè)競逐中勝出的馬鋼人重任在肩、舍我其誰。馬鋼為此專門成立了專業(yè)技術(shù)小組，多次開展技術(shù)方案研討，制定了商飛工程專項(xiàng)大跨度鋼桁架吊裝方案。為保證工程質(zhì)量，鋼結(jié)構(gòu)公司抽調(diào)最精銳的管理和技術(shù)人員，所有焊縫均由獲得日本H型認(rèn)證資格的焊工技師進(jìn)行焊接，并配備了最精干的專職質(zhì)檢員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。半年的施工期內(nèi)，他們克服上海梅雨天和酷暑給工程帶來不利因素，以精湛的技藝、精細(xì)的質(zhì)量，出色地完成了廠房鋼結(jié)構(gòu)制作安裝任務(wù)。他們的表現(xiàn)無愧于項(xiàng)目研發(fā)中心“吃苦耐勞、作風(fēng)頑強(qiáng)、技術(shù)精湛、恪守承諾”16個(gè)字的高度評(píng)價(jià)。