據了解，蒙內鐵路是肯尼亞獨立建國以來最大的基礎設施建設項目，是東非鐵路網的重要組成部分。該鐵路西起該國首都內羅畢，東至東非最大的港口蒙巴薩，全長480公里，設計客運最高時速120公里、貨運最高時速80公里。這條鐵路2014年12月開建，由中國交通建設股份有限公司采用中國國鐵一級標準設計承建，是海外首條全部采用中國標準、裝備、技術、管理建造的現代化鐵路，開啟了中國鐵路全產業鏈境外合作的新模式。
攀鋼從2015年起向蒙內鐵路供貨。為了組織好該項目鋼軌制造，從合同下達伊始，攀鋼就強化鋼軌生產全流程質量管控，保證每一支鋼軌具有高品質和可追溯性；針對鋼軌孔徑鉆孔精度要求高的實際，組織技術人員優化孔型設計方案，處理鉆孔出現的各種問題，保障鉆孔精度；積極主動走訪用戶及施工單位，為更好地使用鋼軌提供指導。
蒙內鐵路的建成，將肯尼亞鐵路基建水平從19世紀一下帶入21世紀，貨運時間從傳統卡車運輸兩天縮短至8小時，客運時間從原來的十幾個小時縮短至4.5小時。根據遠期規劃，該鐵路將連接烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹等東非國家，成為東非“鐵路大動脈”，推動本地區互聯互通和一體化建設，對促進肯尼亞和東非經濟社會發展具有重要意義。
實際上，這并非攀鋼鋼軌第一次鋪上非洲大陸。2015年9月，非洲大陸首條正式投入運營的現代化城市輕軌——埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴城市輕軌通車，鋪設在這條輕軌線上的鋼軌全部由攀鋼提供。2016年10月，由中國企業承建的“新時期的坦贊鐵路”亞吉鐵路建成通車，其鋼軌95%為“攀鋼制造”。自2005年開始向非洲供軌以來，到目前為止，攀鋼已向非洲供軌超過13萬噸。
攀鋼積極貫徹落實“中國制造2025”國家戰略，大力推進自主創新，依托自身優勢傾力打造世界一流鐵路用鋼基地，為“一帶一路”建設貢獻力量。如今，攀鋼鋼軌產品已在“一帶一路”沿線30多個國家和地區“安家落戶”。
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