按照目前的煤炭市場走勢來看，受到夏季用電高峰等季節性因素的影響，近期煤炭價格一直處于上漲態勢，港口動力煤價格已經超過600元/噸的煤價“紅線”，并且還有進一步上漲的空間。受到貨源市場走俏的影響，煤炭運輸市場暫時也表現出穩定趨好的態勢，山西等地部分物流線路運費得以上漲。
根據快成物流數據顯示，7月6日，朔州劉家口發往山東濱州無棣的運費上漲5元/噸至170元/噸，朔州木瓜界發往山東鄒平的運費上漲5元/噸至190元/噸。
中國的煤炭物流主要靠鐵路和公路運輸為主，鐵路在運輸過程中占有絕大分布比重，公路運輸所占比重相對較小。但是由于煤炭運輸市場總量巨大，公路所承擔的運輸任務也相對較重。其中影響煤炭公路運輸的兩個因素主要是市場上可用的運輸車輛數量，還有上游貨源的多少。
從貨源角度看，目前煤炭市場正處于相對火熱的狀態，在夏季用電高峰時節，港口和電廠的補庫確實較以往有所增加。中國煤炭資源網數據顯示，截止7月10日，沿海六大電廠日耗煤量連續六天保持在60萬噸以上，平均日耗煤達到65萬噸左右。
在下游市場需求得到釋放的節點，上游煤炭供應市場普遍樂于增加供給，增加銷售。盡管目前受榆林、鄂爾多斯煤管票嚴格管理的影響，產地煤炭供應受到控制，但目前產地整體銷售情況良好，庫存較低。因此對于煤炭運輸車輛的需求也有所增加。
這一部分運輸需求對于煤炭汽運市場來講，要比之前的貨源市場有所改善。現在的煤炭市場已經在不再是供需兩弱的狀態，煤炭價格的上漲本質上就是煤炭市場供不應求的具體體現，而上游產地想要傳遞至下游需求市場勢必要通過運輸市場來完成。
按照目前的煤炭物流體系，鐵路在成本上市占據絕對優勢的，也正因為如此，煤炭企業或煤炭貿易商對鐵路運輸的需求度比較高，那也就說明目前不太會出現過剩的鐵路運力來適應現在的運輸增量。根據大秦鐵路公布的數據來看，2017年上半年大秦線累計完成貨物運輸量2.1億噸，同比增長33.16%，而目前朔黃線運能已達到極限，不太可能繼續擴大運量，因此，最為現實的選擇便是轉向公路運輸。
另一方面，從市場上流通的運輸車輛來看，山西地區運輸車輛出現相對緊缺狀態。根據快成物流的研究顯示，由于前期陜蒙地區煤價增長幅度較大，部分山西車輛流向了陜蒙地區，從而造成了目前山西地區部分線路車輛短缺，數據顯示，7月6日山西柳林大井溝發往唐山古冶的運費上漲10元/噸至250元/噸，清徐發往唐山京唐港的運費上漲5元/噸至185元/噸。運輸車輛的相對減少對運費上漲形成一定利好。
此外，受到南方水患影響，山西發往南方的煤炭汽運費價格也出現較大漲幅。7月6日的數據顯示，山西高平發往湖南郴州臨武的汽運費價格上漲25元/噸至350元/噸，道路受阻加上路程較遠的因素使得山西發往南方的汽運費價格普遍出現較大幅度上漲。
總體來說，無論是動力煤還是焦煤，目前的市場銷售情況都呈現不錯的態勢，山西等煤炭主產地貨源數量較前期增加，加上流動車輛的相對減少，對于山西汽運市場暫時形成有利支撐，短期內，山西汽運市場穩中向好。
根據快成物流數據顯示，7月6日，朔州劉家口發往山東濱州無棣的運費上漲5元/噸至170元/噸，朔州木瓜界發往山東鄒平的運費上漲5元/噸至190元/噸。
中國的煤炭物流主要靠鐵路和公路運輸為主，鐵路在運輸過程中占有絕大分布比重，公路運輸所占比重相對較小。但是由于煤炭運輸市場總量巨大，公路所承擔的運輸任務也相對較重。其中影響煤炭公路運輸的兩個因素主要是市場上可用的運輸車輛數量，還有上游貨源的多少。
從貨源角度看，目前煤炭市場正處于相對火熱的狀態，在夏季用電高峰時節，港口和電廠的補庫確實較以往有所增加。中國煤炭資源網數據顯示，截止7月10日，沿海六大電廠日耗煤量連續六天保持在60萬噸以上，平均日耗煤達到65萬噸左右。
在下游市場需求得到釋放的節點，上游煤炭供應市場普遍樂于增加供給，增加銷售。盡管目前受榆林、鄂爾多斯煤管票嚴格管理的影響，產地煤炭供應受到控制，但目前產地整體銷售情況良好，庫存較低。因此對于煤炭運輸車輛的需求也有所增加。
這一部分運輸需求對于煤炭汽運市場來講，要比之前的貨源市場有所改善。現在的煤炭市場已經在不再是供需兩弱的狀態，煤炭價格的上漲本質上就是煤炭市場供不應求的具體體現，而上游產地想要傳遞至下游需求市場勢必要通過運輸市場來完成。
按照目前的煤炭物流體系，鐵路在成本上市占據絕對優勢的，也正因為如此，煤炭企業或煤炭貿易商對鐵路運輸的需求度比較高，那也就說明目前不太會出現過剩的鐵路運力來適應現在的運輸增量。根據大秦鐵路公布的數據來看，2017年上半年大秦線累計完成貨物運輸量2.1億噸，同比增長33.16%，而目前朔黃線運能已達到極限，不太可能繼續擴大運量，因此，最為現實的選擇便是轉向公路運輸。
另一方面，從市場上流通的運輸車輛來看，山西地區運輸車輛出現相對緊缺狀態。根據快成物流的研究顯示，由于前期陜蒙地區煤價增長幅度較大，部分山西車輛流向了陜蒙地區，從而造成了目前山西地區部分線路車輛短缺，數據顯示，7月6日山西柳林大井溝發往唐山古冶的運費上漲10元/噸至250元/噸，清徐發往唐山京唐港的運費上漲5元/噸至185元/噸。運輸車輛的相對減少對運費上漲形成一定利好。
此外，受到南方水患影響，山西發往南方的煤炭汽運費價格也出現較大漲幅。7月6日的數據顯示，山西高平發往湖南郴州臨武的汽運費價格上漲25元/噸至350元/噸，道路受阻加上路程較遠的因素使得山西發往南方的汽運費價格普遍出現較大幅度上漲。
總體來說，無論是動力煤還是焦煤，目前的市場銷售情況都呈現不錯的態勢，山西等煤炭主產地貨源數量較前期增加，加上流動車輛的相對減少，對于山西汽運市場暫時形成有利支撐，短期內，山西汽運市場穩中向好。