“鋼鐵業的B2B（企業對企業）是所有B2B中發展最快、最耀眼，也是最先走向成熟的一個行業，鋼鐵業B2B發展勢頭良好，是投資界最關注的內容之一，在所有工業行業中走在最前面。”日前，工信部信息化推進司副司長董寶青表述。

　　目前工信部跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家，這批鋼鐵電商正處于“春秋時代，群雄并起，在2014年會進入到"戰國時代"，再過5年，該行業也許只剩5家平臺。”

　　對此，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會主任、西本新干線首席執行官虞鋼對《每日經濟新聞》記者舉例稱，“近年來，鋼鐵流通行業轉入微利階段，倒逼鋼鐵物流企業從投機型向服務型轉型。”2008年國內鋼價的最大波幅達到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸，這使得鋼鐵業傳統的多級銷售體系迅速衰落，做服務、建平臺，實現線上線下融合發展成為新的選擇。

　　記者注意到，被劃入工信部跟蹤名單的鋼鐵電商，包括寶鋼、首鋼等鋼鐵生產企業建立的企業級鋼鐵電子商務，還包括“我的鋼鐵網”、歐浦鋼網等鋼鐵電子商務平臺。

　　上述鋼鐵電商交易方式、商業模式、品種、規模等不盡相同。董寶青稱，“發展的路徑不一樣。可能2014年以后，只需跟蹤10家平臺。隨著行業的不斷發展，我們將找到成熟的商業模式，資源也會慢慢集中到 "戰國七雄"手里。未來這些平臺的競爭就是體系對體系的競爭，或者生態圈對生態圈的競爭。”

　　“現在最有競爭力的就是鋼鐵物流，這是前提和關鍵。所以，誰率先突破物流體系問題，誰的交易量才能提升。”對于鋼鐵電商行業的趨勢和走向，董寶青認為，“現在實際上是四業融合，即流通業、制造業、服務業、金融業已經開始走向融合，而且是深度融合。如今已經很難說它是流通業，是制造業，還是服務業，或者金融業，實際上，融合以后，這些就一體化了，因此，鋼鐵電商應該帶著"四業融合"的理念去研究鋼鐵業的發展。”