來自中國鐵道科學研究院等6家國內科研院所和高校、41家鞍鋼產品應用單位的專家、代表100余人，鞍鋼相關單位負責人參加會議。

鞍鋼是新中國第一支鋼軌和圓鋼生產企業，鋼軌現有年產能70萬噸，自1953年至今累計生產銷售鋼軌2000多萬噸 ，鋪軌長度近42萬公里。鞍鋼是我國最早生產橋梁鋼的企業之一，鞍鋼橋梁鋼新產品、新技術的開發一直引領著我國橋梁鋼的發展方向，從2006年起，這十余年間鞍鋼橋梁鋼在國內外橋梁項目中累計中標60余萬噸，用“鋼筋鐵骨”撐起中國橋梁半壁江山。

鞍鋼集團黨委常委、副總經理、鞍山鋼鐵集團有限公司總經理王義棟在致辭中說，近年來，我們牢記“長子夢”的發展使命，圍繞“建設具有優秀企業公民價值觀的上市公司，成為最具綜合競爭力的鋼鐵企業”的奮斗目標，秉承“制造更優材料、創造更美生活”的企業宗旨，大力實施“做強精品鋼鐵，實施綠色制造，提供卓越服務”的發展戰略，將創新與服務作為鞍鋼振興發展源動力，鑄就了卓越的品牌影響力和產品競爭力。一直以來，鞍山鋼鐵在鐵路用鋼和橋梁用鋼上始終處于行業領先地位，贏得了市場和客戶的廣泛贊譽。

會上，發布了鞍鋼高速鋼軌制造、新型高性能橋梁用鋼及其生產技術2項新技術新工藝；鞍鋼高強韌性鋼軌、城市有軌電車用槽型鋼軌、軌道交通車輛用鋼3項新產品。

高速鋼軌方面，在全萬能軋制、在線余熱淬火及防銹鋼軌等工藝上均取得了新突破，擁有國內第一條萬能軋制鋼軌生產線，實物質量達到國際先進水平，曾獲得國家“金質獎”、冶金實物質量“金杯獎”、中國名牌等稱號；新型高性能橋梁用鋼方面，自主研發的高性能橋梁用鋼具備耐候、高強度、易焊接等特點，提升了我國橋梁用鋼標準，實現了從原始創新到技術引領的轉變，為我國橋梁建設做出了不可磨滅的貢獻。多年來，為國內外45座重大橋梁工程提供了60余萬噸高性能橋梁用鋼，使我國橋梁用鋼站在了國際競爭的制高點；高強韌性鋼軌方面，自主研發的U77MnCr熱軋及熱處理鋼軌和高強韌性耐磨貝氏體鋼軌，以優異的性能得到了市場客戶的廣泛應，U77MnCr鋼軌已成功應用于大秦鐵路重車線；城市有軌電車用槽型鋼軌方面，掌握了關鍵生產工藝及控制技術，填補了我國槽型軌研制生產的空白。其產品已成功應用于武漢、蘇州、深圳龍華、大連、三亞等城市；在軌道交通車輛用鋼方面，率先在國內制訂高速列車轉向架用鋼板采購標準，產品成功應用于350公里時速中國標準動車組，是國內唯一合格供貨商。

發布會上，鐵科院等外部設計、科研、使用單位還介紹了國內、國際鐵路和橋梁工程新技術、新工藝。

據介紹，鞍鋼主導產品鋼軌成功鋪設在我國第一條高速鐵路—秦沈客用專線上；時速250Km/h百米客運鋼軌鋪設在膠濟線、京廣線、京哈線、溫福線、石太線、武襄線、昌九線、鄭西線、秦沈線、福夏線、沈吉線等線路；時速350Km/h百米客運鋼軌鋪設在鄭西線、武廣線、京滬線、哈大線、滬杭線、京石線等線路；正在建設中的京沈高鐵采用鞍鋼鋼軌；50kgN重軌連續五次登陸臺灣，鋪設在環島鐵路上；系列槽型軌巳鋪設在大連城際鐵路線、蘇州地鐵線、三亞有軌電車和廣州城際鐵路線上，創造了可喜的業績。主導產品鋼軌在滿足國內市場需求同時，還遠銷到澳大利亞、朝鮮、越南、泰國、印度尼西亞、巴基斯坦、伊朗、博茨瓦那、尼日利亞、孟加拉等多個國家。

在中國的橋梁史上，南京長江大橋是我國自行設計和建造的第一座長江大橋，也被中國人普遍視為“自力更生的典范”，稱之為“爭氣橋”。因強力支持了這座“爭氣橋”的建設，那時鞍鋼的橋梁鋼有了另一個名字——“爭氣鋼”。進入21世紀，鞍鋼橋梁鋼更是瞄準“國字號”工程，以勢不可擋之勢進軍國內外橋梁鋼市場，相繼中標美國阿拉斯加塔納納西河橋、全球最長跨海大橋港珠澳大橋、我國高寒地區首座現代化公鐵兩用橋哈爾濱濱北線松花江公鐵兩用橋、孟加拉帕德瑪大橋、創造三項“全球第一”的滬通長江大橋等重點項目。鞍鋼橋梁鋼生產方式從軋制態、正火到TMCP，屈服強度級別從345兆帕到500兆帕，功能從高韌性、易焊接到耐大氣腐蝕，執行標準從國標到美標、歐標等國外標準，實現了橋梁鋼品種、規格的全覆蓋。