該船為目前世界在建的最大載箱量集裝箱船，入級法國船級社（BV），總長400米、型寬61.3米、載重量近22萬噸，載箱量達23000個標準集裝箱，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱，是名副其實的海上“巨無霸”。本次下水的23000箱船整船采用鞍鋼高性能鋼板建造，艙口圍等關鍵部位采用了最大厚度90毫米止裂鋼，實現全球首次應用。鞍鋼營銷人員密切跟蹤，關注行業動態以及項目情況，一舉中標該項目。這是繼2016年鞍鋼80毫米止裂鋼首發用于大連船舶重工集團20000箱之后，在我國集裝箱船用止裂鋼應用上的又一個里程碑。

該船在艙口圍區域上采用了最大厚度90毫米、3800毫米超寬幅止裂鋼，這在全球尚屬首次。“與此前供貨相比，不僅最大厚度提高了10毫米，最大寬度也增加了1200毫米，使壓縮比接近船規極限，無論在生產難度還是質量穩定性保證上都是挑戰。”鞍鋼集團鋼鐵研究院船板研發團隊負責人嚴玲說。“鞍鋼充分發揮鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500毫米寬厚板軋機的設備優勢。為了保證止裂鋼性能，我們經常兩三個班連軸轉，現場跟蹤每一塊90毫米超寬止裂鋼的生產。精準指揮調控壓下工藝與溫度，實現了穩定化生產工藝技術上的突破，保證鋼板的止裂性能，使得90毫米大寬度止裂鋼的綜合性能合格率達到歷史最高水。此外，研發團隊針對鋼板成型階段以及控冷做了大量工作，保證了鋼板外觀質量，圓滿完成首發供貨。”該課題負責人張鵬說。