382巖石站是服務于二期擴幫生產的重要排巖系統，2009年在本鋼設計院的1500萬噸三期擴產設計中，將382巖石站位置劃分至上盤擴幫第一分條臨時境界中，計劃待推采至382水平時，則需將巖石站進行整體拆除保證正常推采。

2015~2016年間，受鋼鐵“寒冬”的制約和影響，該礦擴幫生產嚴重滯后，礦山剝巖減產5200萬噸。在恢復產量之后，隨著擴幫的快速推進。382巖石站所在上盤擴幫區域急需快速下降從而保證正常連幫，并且382巖石站附近布置了許多臨時通路，壓占了上盤擴幫平盤空間，難以滿足大規模推采和迅速下降的需要，拆除382巖石站釋放作業平盤空間，保證此處的快速推采勢在必行，迫在眉睫。

但是，從現場實際情況看，382巖石站附近仍有大量巖石未剝離，如將其拆除，通過大汽車直排和310破碎站運輸，將極大地增加剝巖成本。為此，如何合理的保留382巖石站，在降本增效的同時不影響上盤擴幫的下降速度成為了一個關鍵性技術問題，考驗著礦山人的能力和智慧。

為解決這一技術難題，該礦權衡利弊，責成礦技術人員反復排采論證，充分考量爆破安全距離小、推采循環不暢等實際困難。重新優化了382巖石站的運輸系統，并將其壓占平盤空間壓縮到最小。同時，優化該區域的道路布置，增加382巖石站的供給量，最大限度地發揮其經濟排巖的作用，降低了生產成本，創造了顯著效益。

據測算，繼續運行382巖石站，今年預計可完成產量1000萬噸，與運行310巖石站相比較，運距減小0.7公里，減少運輸工作量700萬噸公里，可節省運費840萬元、節約電費731萬余元，綜合經濟效益可達千萬元。