2012年初，上海等地出多次現鋼貿信貸危機，暴露出了鋼貿行業存在的虛假質押、重復質押、關聯質押等問題。為了整頓行業亂象，上海推出了全國首個動產質押信息平臺。

3月25日，“上海銀行業動產質押信息平臺”正式上線，該平臺將以鋼材質押為切入點，輻射各類動產質押業務。上海市銀行同業工會會長、工商銀行上海市分行行長沈立強表示，建立該信息平臺的初衷是為了解決動產質押參與各方之間信息不對稱的問題。

“下一步市商務委將和市金融辦、自貿區管委會探索推進在自貿區建設的大宗商品現貨市場中，率先啟用上海銀行業動產質押信息平臺。”上海市商務委相關負責人表示，該平臺從鋼貿領域起步，將在其他大宗商品領域推廣和復制。

東方鋼鐵負責運營

昨日，全國首創的上海銀行業動產質押信息平臺正式上線運行，平臺將以鋼材質押為切入點，輻射各類動產質押業務。旨在通過對動產質押業務的全流程風險管控，完善銀行融資業務模式，降低信貸風險。

據悉，動產質押信息登記支持多渠道、多類型、多品種的業務登記，包括黑色金屬類（鋼材等）、有色金屬類（銅鋁等）、化工產品等。具體操作模式為，平臺將SaaS（軟件運營）、云計算、實時監控等信息科技技術融入倉庫監管、貨物監控、倉單管理、信息發布等動產質押融資管理各項流程，對倉庫、質押物進行嚴密監管。平臺通過整合倉庫、第三方監管等資源，面向金融機構及貨主，提供“管牢、可控、易用”的“技防+人防”管控體系，為動產質押業務全流程風險管控提供了一個行之有效的解決途徑。

“相當于給平臺上的鋼材加了一個‘身份證’，通過靜態倉儲監管和動態聯運監管確保交易貨物的真實性。通過物流倉儲環節管理和大數據共享，避免了虛假倉單和重復質押等問題。”上海市銀行同業工會相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

目前，該平臺已具備信息披露、信息查詢、倉單登記、實物監管、倉單融資等業務功能，未來還將向倉單交易進一步拓展。

記者注意到，具體運營這一平臺的是東方鋼鐵電子商務有限公司（寶鋼股份子公司，以下簡稱東方鋼鐵）。此前，上海鋼聯和寶鋼股份先后發布公告稱，東方鋼鐵正與上海鋼聯籌劃、商談共同出資成立合資公司，從事上海銀行業動產質押信息平臺項目的事宜。

但東方鋼鐵董事長黃興榮在接受記者采訪時表示，該對外投資項目仍處于籌劃階段，還沒有確切結果，目前銀行業動產質押信息平臺的運營仍由東方鋼鐵獨立負責。

陳子昊告訴記者，東方鋼鐵獲得動產質押信息平臺的運營管理權是經過公開招標，并由上海各大銀行打分投票產生的。該平臺從研發到上線經歷了一年多時間，東方鋼鐵的中標是市場化的選擇，“我們組織各家銀行、企業給各家方案打分，得分最高的中標”。

已有14家銀行接入

對于建立該動產質押信息平臺的初衷，沈立強表示，究其原因還是在于動產質押參與各方（鋼貿商、第三方監管公司、銀行、倉儲公司）之間信息不對稱，部分企業誠信缺失質押物真實性無法保證，導致虛假質押、重復質押等問題。

截至目前，上海銀行業動產質押信息平臺合作倉庫有56家，庫存數量達241萬噸，系統內總庫存量為355萬噸。第一批參與該信息平臺的銀行有包括建設銀行、浦發銀行、上海銀行、工商銀行、農業銀行、中信銀行、杭州銀行等在內的14家銀行。

昨日，建行上海市分行與一家貿易客戶簽訂合作意向書，為其提供動產質押融資服務。《每日經濟新聞》記者獲悉，該行已經建立了包含5大類、20個動產品種的質押融資服務體系，貸款余額最高時達160多億元。

上海市銀監局談偉憲副巡視員表示，各行應將平臺嵌入動產質押業務流程，盡力發揮平臺功能對銀行業務風險管控的積極作用。平臺的建設可以逐漸恢復市場信心，形成可復制可推廣的示范效應，借上海自貿區改革東風，推動上海商品、物流、金融等多個市場體系建設。

“下一步市商務委將和市金融辦、自貿區管委會探索推進在自貿區建設的大宗商品現貨市場中，率先啟用上海銀行業動產質押信息平臺，真正營造市場良好環境，也希望該平臺在上海國際貿易建設中發揮積極的作用。”上海市商務委相關負責人表示，該平臺從鋼貿領域起步，同時在其他大宗商品領域進行推廣和復制。