中國(guó)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大，日本鋼鐵行業(yè)的寒冬會(huì)再次來襲么？

行業(yè)規(guī)模：

日本：1.04億噸

世界：18.08億噸

行業(yè)背景：

上圖所示，藍(lán)色是中國(guó)，粉紅色是日本，灰色是其他國(guó)家。中國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)量約占了世界總市場(chǎng)的一半以上。中國(guó)的粗鋼產(chǎn)量因中國(guó)政府削減過剩產(chǎn)能而一度碰觸天花板，但2018年起再次擴(kuò)大生產(chǎn)。今后由于中美貿(mào)易摩擦等導(dǎo)致市場(chǎng)惡化，業(yè)界人士面對(duì)有可能會(huì)到來的鋼鐵寒冬愁眉不展。與此同時(shí)，日本的鋼鐵行業(yè)持續(xù)原地踏步。

另外，鋼鐵的制造方法主要有兩種，一種是高爐煉鐵和電爐煉鐵，日本國(guó)內(nèi)的企業(yè)既有采用高爐煉鐵的公司也有電爐煉鐵企業(yè)，主要的熱源，爐的大小等都有不同，可以說是各有千秋。

值得一提的是，鋼鐵業(yè)之間的國(guó)際合作是十分發(fā)達(dá)的。發(fā)達(dá)國(guó)家和新興國(guó)家混雜在一起，可謂群雄割據(jù)。迄今為止，發(fā)達(dá)國(guó)家之間、發(fā)達(dá)國(guó)家和新興國(guó)家之間的技術(shù)合作都取得了很大的進(jìn)展。在中國(guó)作為鋼鐵王國(guó)的將來，合作關(guān)系也有可能發(fā)生巨大的變化。

行業(yè)細(xì)分：

鋼鐵行業(yè)可以根據(jù)所屬國(guó)家和地區(qū)的不同分為九個(gè)大類，各個(gè)類別代表企業(yè)總結(jié)如下。

注：（1）數(shù)據(jù)為2019年度，（2）營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)的單位為億日元，粗鋼產(chǎn)量的單位為萬噸

行業(yè)展望：

粗鋼產(chǎn)量在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)被當(dāng)作是國(guó)力的代表。隨著雁行經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼鐵生產(chǎn)的舞臺(tái)依次從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國(guó)、日本、中國(guó)。近年來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯著的中國(guó)產(chǎn)量暴增，占世界產(chǎn)量的一半以上。日本近幾年一直原地踏步保持年產(chǎn)量1億噸，2018年被印度趕超，現(xiàn)居世界第3位。

但是，如果中國(guó)因中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，庫存過剩的中國(guó)產(chǎn)廉價(jià)鋼材就會(huì)出口到世界各地，這將在世界范圍內(nèi)引起鋼鐵產(chǎn)業(yè)的寒冬。德國(guó)的蒂森克虜伯和印度的塔塔斯提魯從2017年開始推進(jìn)鋼鐵事業(yè)企圖進(jìn)行合并，但由于沒有得到歐盟委員會(huì)的批準(zhǔn)，2019年計(jì)劃流產(chǎn)。另一方面，世界第2位的寶武鋼鐵集團(tuán)和世界第16位的馬鋼集團(tuán)將通過經(jīng)營(yíng)合并，在粗鋼生產(chǎn)量上直逼世界第1位的阿爾塞洛米塔爾。

2016年中國(guó)政府開始削減過剩產(chǎn)能，鋼鐵生產(chǎn)量看似有所收斂，但2018年產(chǎn)量再次增加，2019年持續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。與此同時(shí)，中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致的中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行對(duì)鋼鐵行業(yè)帶來的影響解決仍是未知數(shù)。

就日本國(guó)內(nèi)需求而言，東京奧運(yùn)會(huì)建成工作已告一段落（受新冠疫情影響是否順利開展仍未知），預(yù)計(jì)首都圈再開發(fā)和年大阪世博會(huì)將起到市場(chǎng)的牽引作用。但是，用電爐溶解鐵廢料的石墨電極、電爐和高爐爐料的耐火磚、物流費(fèi)等價(jià)格高漲，日本各公司很難確保利潤(rùn)，未來一段時(shí)間可能會(huì)普遍漲價(jià)。

行業(yè)關(guān)鍵詞：

鐵礦石價(jià)格

2019年1月巴西鐵礦石礦山發(fā)生水壩決堤事故，運(yùn)營(yíng)資源公司瓦萊的其他礦山也被勒令停產(chǎn)。澳大利亞也受惡劣天氣的影響鐵礦石產(chǎn)量減少。另一方面，由于中國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)的需求增加，鐵礦石價(jià)格上漲。

行業(yè)備受矚目業(yè)務(wù)：

高張力鋼板

和普通的鐵相比強(qiáng)度是其三倍。重量輕，強(qiáng)度高，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用范圍很廣。在和鋁和碳纖維等汽車常用材料的競(jìng)爭(zhēng)中勝出的“鐵”的王牌。

行業(yè)備受矚目企業(yè)：

日本制鐵

2019年4月新日鐵住金公司更名為日本制鐵，標(biāo)志著戰(zhàn)前曾盛極一時(shí)的傳統(tǒng)公司名稱時(shí)隔69年再次復(fù)活。通過收購擴(kuò)大規(guī)模，目前粗鋼產(chǎn)量居世界第三位。面對(duì)正在強(qiáng)勢(shì)崛起的中國(guó)企業(yè)，其企圖以高附加值產(chǎn)品來決勝負(fù)。

參考文獻(xiàn)：

《世界粗鋼鐵生產(chǎn)量》世界鋼鐵協(xié)會(huì)，2019

《行業(yè)四季報(bào)2019-2020》日本東洋經(jīng)濟(jì)周刊，2019