隨著社會經濟發展，商用車輕量化設計受到越來越多企業的重視。車輪作為高速旋轉的非簧載部件，其輕量化節能效果是其它非旋轉件的1.2至1.3倍，效果尤為顯著。在此背景下，正興車輪決定與首鋼聯合開發31公斤級國內最輕22.5×9.00J型輕量化重卡車輪，并提出了800兆帕級別車輪輪輻、輪輞材料的需求。

800兆帕級車輪鋼代表了國內外商用車輪鋼的最高強度水平，沒有可參考的文獻和產品信息，研發難度極大。為此，首鋼技術研究院，京唐制造部、技術中心針對產品焊接性能、成形性能、疲勞性能及表面質量要求高、工藝窗口要求嚴等特點，大膽采用車輪鋼全系產品最難的生產工藝，并在短時間內制定出詳細的工業試制方案。京唐熱軋部全力應對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來的考驗，迅速組織工藝、設備人員成立聯合生產保障組，刻苦攻關，最終輪輻、輪輞用鋼試制過程一次成功，各項指標達到技術要求。

經過近一個月的日夜奮戰，京唐成功生產出各項性能滿足要求的產品，并加急發往用戶。2020年8月，接到用戶試料消息后，京唐、股份營銷中心和技術研究院第一時間組建產銷研團隊，迅速前往用戶現場跟蹤生產。在兩天的試用過程中全程跟蹤，并提供技術支持，輪輻、輪輞加工試制同時進行，一次成功。輪輞焊接開裂率小于2%，輪輻成形開裂率小于0.5%，疲勞壽命大于100萬次，其中彎曲疲勞達到國標要求的3倍，徑向疲勞達到國標要求的2倍。