據馬鋼營銷中心汽車板部負責人介紹，這兩款產品經過兩年的努力，今年9月剛剛通過通用全球一級工程認證，至此馬鋼汽車板產品獲得通用認證的牌號已增至12個。

通用全球一級工程認證標準對汽車板材料的尺寸均勻性、性能穩定性及涂裝焊接應用性等要求極其嚴格。通過通用全球一級工程認證不僅可以展示馬鋼的綜合實力，打響馬鋼汽車板品牌，也可以為馬鋼與高端合資品牌汽車廠合作拓寬渠道。

從2011年開始，馬鋼與汽車權威認證機構泛亞汽車技術中心有限公司建立聯系，開展通用全球一級工程認證工作。技術中心、制造部、生產廠等單位協力配合，在經過多輪試制、多次與泛亞汽車交流后，于2013年、2015年先后獲得通用冷軋及鍍鋅CR1-CR4等8個軟鋼牌號的全球一級工程認證證書，具備了向上汽通用及其配套廠的供貨資格。

近年來，馬鋼緊盯用戶需求，以輕量化、高強化為導向，積極開展高強、超高強汽車板的研發與應用。2016年，馬鋼著手開展低合金高強鋼冷軋及鍍鋅CR340LA通用全球一級工程認證工作，并于2018年獲得通過。同年，馬鋼批量供貨上汽通用自制件，逐步打開了銷售局面。

2018年10月，馬鋼又啟動了低合金高強鋼冷軋CR420LA和鍍鋅CR420LAD牌號認證工作。技術中心汽車板研究所牽頭，制造部、冷軋總廠、銷售公司汽車板部等部門單位高效協同，擬定認證計劃、確定責任人。制造部與冷軋總廠根據實驗計劃與訂單協調整合生產資源，首輪試制就滿足了通用標準。在技術中心自檢、泛亞汽車技術中心材料實驗合格后，將試樣送北美實驗室進行實驗。

今年2月初，北美實驗報告顯示膠粘數據有異常。而新冠肺炎疫情的影響使認證工作幾乎被迫暫停。面對困難，馬鋼積極與泛亞汽車技術中心、北美實驗室通過郵件、微信和視頻會議等方式進行深入溝通。最終膠粘復驗在同濟大學實驗合格，這兩款試制產品符合了通用技術標準，獲得了向通用汽車及其零部件廠的供貨資格。

下一階段，馬鋼汽車板團隊將持續聚焦客戶需求、強化自主創新，力爭在與高端品牌合作上不斷取得新突破。