在“十四五”開局之年，中國寶武的發(fā)展重點是什么？鋼鐵行業(yè)又該如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展呢？中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長陳德榮對此進行了解讀。
陳德榮：“億噸寶武”發(fā)揮集聚效應(yīng)，引領(lǐng)中國鋼鐵業(yè)。
目前，中國寶武已覆蓋了板、卷、管、棒、線、型等全品類鋼鐵產(chǎn)品，2020年中國寶武粗鋼產(chǎn)量達到1.15億噸，實現(xiàn)了“億噸寶武”的歷史性跨越。
記者：2020年中國寶武的產(chǎn)量首次突破1億噸，這樣一個數(shù)字意味著什么？
陳德榮：我們成為全球最大的鋼鐵企業(yè)，實現(xiàn)了一個規(guī)模的引領(lǐng)，對中國的鋼鐵行業(yè)來說，我認為還是比較有意義的。因為過去多年，中國已經(jīng)占了全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上，但最大的鋼鐵企業(yè)不是中國的，而是安塞樂米塔爾，我覺得跟中國在全球鋼鐵行業(yè)的地位不相稱，這么大的行業(yè)必須要有相應(yīng)的幾家龍頭企業(yè)來引領(lǐng)。但是現(xiàn)在“十三五”實行下來，我們頭10家企業(yè)的整個市場份額只有36.7%，所以中國的鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度遠遠不夠，寶武率先達到這樣的規(guī)模水平，對整個行業(yè)來說可以起引領(lǐng)示范作用。
記者：實際上1996年，那時候全國的鋼鐵產(chǎn)量才只有1億噸，到現(xiàn)在一家企業(yè)的產(chǎn)量就能超過1億噸，這中間的變化證明了中國鋼鐵行業(yè)近幾年發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變。
陳德榮：首先是因為中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，而高速發(fā)展的經(jīng)濟，特別是中國投資拉動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都需要鋼鐵作為一個強大的支撐，所以中國的經(jīng)濟高速發(fā)展帶來強勁的需求。再加上這個行業(yè)本身是因為像寶鋼工程，當年這樣一個例子，以及20多年民營鋼鐵企業(yè)的崛起，推動了鋼鐵工業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，從而實現(xiàn)了跟國民經(jīng)濟的一個非常好的互動。
記者：在過去的2020年，實際上疫情對于不同行業(yè)都帶來了一定的沖擊，對于我們鋼鐵行業(yè)來說，帶來了哪些影響和變化？我們有哪些應(yīng)對和調(diào)整？
陳德榮：我覺得新冠肺炎疫情，對我們整個鋼鐵工業(yè)影響還是比較大的。社會的市場消費減少了，對鋼鐵工業(yè)就必然帶來需求減少。我們?nèi)绻嗌a(chǎn)，就會帶來比較大的壓力。在疫情期間，我們發(fā)揮了國有資本投資公司作用，在整個長江沿線，從上海、南京、馬鞍山到鄂州、武漢一直到重慶，整個長江沿線都有我們的鋼鐵基地的布局，這樣就帶來一個互相的、保產(chǎn)的支持、網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同。比如新冠肺炎疫情初期，很多企業(yè)因為物流不暢而出不去，比如武漢出來的產(chǎn)品，到了上海沒有碼頭給卸，我們到了南京，有南京的梅山鋼鐵幫著卸貨，到了上海有我們寶鋼的碼頭幫著卸貨，所以也保證了我們武鋼在疫情期間正常的、穩(wěn)定的對外物流，從而保證了生產(chǎn)，所以這也體現(xiàn)了我們一個大規(guī)模企業(yè)協(xié)同性，發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
記者：除了疫情，實際上，去年整個鐵礦石原材料的價格上漲得也比較多，這個是不是也給企業(yè)帶來一定的壓力？
陳德榮：去年鐵礦石價格瘋漲，對鋼鐵行業(yè)的效益肯定有比較大的影響。比如去年我們鋼鐵行業(yè)整個的產(chǎn)量水平、營業(yè)收入創(chuàng)造了歷史新高，但是去年整個行業(yè)的利潤反而比前年下降了百分之七點幾，應(yīng)該說效益影響還是比較大的。我們寶武去年利潤增長了32%，當然有一些是資本運作的因素，但我們?nèi)ツ暌埠葑チ藘?nèi)部的管理，提升生產(chǎn)組織的效率，通過效率提升，降低成本。
記者：中國經(jīng)濟在全世界范圍內(nèi)率先恢復，這是不是也帶來一定的機遇？
陳德榮：首先，得益于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國經(jīng)濟從疫情當中快速恢復出來，并且展現(xiàn)了非常強勁的發(fā)展后勁，這對于我們整個行業(yè)來說，未來的發(fā)展就充滿了非常大的希望和機遇。本身國內(nèi)的基本建設(shè)，消耗了大量的需求。同時，從全球來看，國外生產(chǎn)比如家電的出口，民眾都宅在家里，家電的用量特別大，它自己國內(nèi)的廠子又生產(chǎn)不出來，所以大量都從中國進口，帶來了我們出口的增長，帶來了鋼鐵這種基礎(chǔ)材料的需求增長。
陳德榮：推進低碳創(chuàng)新，引領(lǐng)綠色發(fā)展，未來氫冶金比碳冶金更有競爭力。
記者：對鋼鐵行業(yè)來說，要迎接的另一個挑戰(zhàn)就是中國碳中和目標的提出。結(jié)合這個大目標，我們集團有沒有制定一個分階段的小目標？
陳德榮：前不久，我們提出了寶武在未來低碳綠色發(fā)展的路線圖和時間表。我們提出來，今年寶武要發(fā)布寶武綠色低碳路線圖，并且提出了2023年實現(xiàn)碳達峰，2025年要具備能夠減碳30%的工藝技術(shù)的能力，2035年實現(xiàn)減碳30%，到2050年力爭碳中和。
記者：要實現(xiàn)這樣的目標，怎么突破和解決？
陳德榮：第一，我認為隨著寶武國有資本投資公司的建設(shè)，我們在這些年進行了專業(yè)化的資本聯(lián)合重組，寶武體系內(nèi)進行內(nèi)部的生產(chǎn)線和基地的專業(yè)化分工，從而極致地提高生產(chǎn)效率，效率提高了，消耗就減少了，消耗減少了，整個單位產(chǎn)品的排放總量就下降了；第二，我們組建一個綠色低碳冶金的基金，來支持綠色低碳冶金的創(chuàng)新科技研發(fā)以及一些試驗的項目，這個項目以寶武為主出錢，現(xiàn)在有很多供應(yīng)商、同行也愿意一起加入基金；第三，我們前幾年已經(jīng)在布局，組建了一個綠色低碳的創(chuàng)新基地，在八鋼，就在新疆烏魯木齊，利用它的一些產(chǎn)能裝備做這方面的探索研究，應(yīng)該說現(xiàn)在也取得了一個比較好的成果。另外，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在做一些創(chuàng)新研究，比如高爐原來焦炭產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳，把一氧化碳捕集以后再跟氫進行反應(yīng)，制成一個制成品，從而減少排放。
記者：要實現(xiàn)這種碳減排的目標，我們現(xiàn)在亟待補充的短板是什么？
陳德榮：工藝技術(shù)創(chuàng)新的問題。因為現(xiàn)在新能源制氫成本比較高，跟碳冶金在成本上面，還沒有辦法進行競爭。但是我覺得，一方面，氫的新能源的大規(guī)模使用以及成本的快速下降，比如太陽能現(xiàn)在上網(wǎng)只要兩毛錢了，我記得20年前要好幾塊錢。對未來前景我們比較看好，現(xiàn)在污染排污這一塊碳稅還沒收，如果未來二氧化碳排放就要付碳稅，現(xiàn)在歐盟有些國家都已經(jīng)開始實行了，如果再加上誰破壞環(huán)境誰就要負責，那么碳冶金的成本就會提高，而氫冶金的成本就會下降。到最后，我認為在不久的將來，完全有可能氫冶金會比碳冶金更有競爭力。
記者：過去5年，也是我們國家的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，可以看到整個鋼鐵行業(yè)是在去產(chǎn)能的狀態(tài)下實現(xiàn)了一個脫胎換骨的過程，在壓縮掉過剩產(chǎn)能之后，我們目前是不是已經(jīng)進入到了一個以兼并重組為主的優(yōu)化升級的階段？
陳德榮：在“十四五”期間還要進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，堅決壓縮過剩產(chǎn)能，抑制新增產(chǎn)能的發(fā)展。這樣就進入到了一個存量的聯(lián)合重組的階段，其實一些具有一定規(guī)模的企業(yè)都在推動這項工作，大家也都看到這是未來發(fā)展的方向，可能也是一些比較好的企業(yè)的重大機遇。
記者：這最終會給整個鋼鐵行業(yè)帶來什么樣的變化？或者是說我們希望國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)變成什么樣？
陳德榮：我覺得集中度提高了以后，最后實現(xiàn)了一個相對均衡的狀態(tài)，這個時候大家會因為規(guī)模效率、資產(chǎn)效率都提高了，會更多關(guān)注通過創(chuàng)新來提高效率，提高整個行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。
陳德榮：鋼鐵行業(yè)要做到大而精，追求極致效率。
而實際上近年來，鋼鐵行業(yè)也在逐漸告別“傻大黑粗”，向智慧化變身。走進中國寶武寶鋼股份寶山基地冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間，沒有傳統(tǒng)鋼廠的燈火通明，看到的是一間“黑燈工廠”。通過應(yīng)用信息化技術(shù)，實現(xiàn)了行車無人化、物流作業(yè)無人化、3D崗位無人化，從而降低了能耗、提升了生產(chǎn)效率。
陳德榮：通過數(shù)字化、人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)對一些傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)流程的改革，從而大幅度提高管理效率。另外，從一個基礎(chǔ)材料變成一個高端材料，對整個國民經(jīng)濟先進制造業(yè)的發(fā)展提供一個更好的支撐。我們現(xiàn)在也在開發(fā)，也進入到一些新材料的領(lǐng)域，怎么能夠使得鋼鐵強度更高？實現(xiàn)輕量化。我們也涉足碳纖維、鋁合金這些新的輕量化材料，把自己定位為一個綜合材料解決方案的供應(yīng)商，以及從制造到服務(wù)的轉(zhuǎn)型，為我們的客戶通過服務(wù)來創(chuàng)造價值，鋼鐵本身創(chuàng)造價值，服務(wù)也創(chuàng)造價值，提高整個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的效率。
目前，中國寶武在核電用鋼、航空航天材料、國家重大工程用鋼等領(lǐng)域完成了一系列關(guān)鍵材料開發(fā)與制造。汽車板品種全球覆蓋度最全、國內(nèi)市場份額穩(wěn)定保持第一，是全球首個能同時批量生產(chǎn)第一、二、三代先進超高強鋼的鋼鐵企業(yè)，也是世界上產(chǎn)量最大、品種最全、最具競爭力的硅鋼生產(chǎn)企業(yè)。陳德榮認為，未來鋼鐵行業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，要做到大而精。
記者：國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在要實現(xiàn)這種高質(zhì)量發(fā)展，您覺得我們現(xiàn)在在關(guān)鍵的核心技術(shù)領(lǐng)域和創(chuàng)新上，還有哪些亟待補充的短板和不足？
陳德榮：所有的不足短板，我認為首先，應(yīng)該是在產(chǎn)品方面，我們還是有一些極少數(shù)的材料，在品種性能這方面還滿足不了，有一些甚至也成為了“卡脖子”的事；第二，就是我們最大的問題——綠色，因為作為這么大的能源消費的行業(yè)，未來的低碳減排綠色發(fā)展，是我們面臨的最大的挑戰(zhàn)。我們在做大的前提下怎么來做強？就要加大技術(shù)創(chuàng)新，通過技術(shù)引領(lǐng)做強，通過效率提升做優(yōu)，再通過市場產(chǎn)業(yè)集中度的提升來做大。
記者：讓您給2020年的中國經(jīng)濟寫三個關(guān)鍵詞，你會寫什么？然后為什么？
陳德榮：因為是“十四五”開局之年，第一，我認為創(chuàng)新，因為中國經(jīng)濟發(fā)展到了今天，作為第二大經(jīng)濟體要進一步提高，就不能再走傳統(tǒng)發(fā)展的老路，不允許也承受不了。必須要通過創(chuàng)新，通過創(chuàng)新提高我們單位經(jīng)濟量或者單位的實物量的價值水平，從而來實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展；第二，綠色，因為整個的中國經(jīng)濟乃至全球的經(jīng)濟都要綠色化；第三，從我們這個行業(yè)來說，我覺得是全球化。從我們中國經(jīng)濟的發(fā)展來說，未來我覺得轉(zhuǎn)型僅僅是通過國內(nèi)的資源是遠遠不夠的，所以需要全球化的資源配置，雙循環(huán)當然以國內(nèi)循環(huán)為主。但是這個也不是說中國經(jīng)濟以國內(nèi)循環(huán)為主，并不是說每一個行業(yè)或者每一個企業(yè)，都是這樣，必然會有產(chǎn)業(yè)鏈、行業(yè)的分工，從寶武的角度來說，我們認為雙循環(huán)當中，可能我們更多的要承擔全球化的循環(huán)，所以我覺得就是創(chuàng)新、綠色、全球化。