高速飛車全稱超高速低真空管道磁懸浮交通系統(tǒng)，是研制打造的新一代最快地表列車，屬于國家級戰(zhàn)略研發(fā)課題。與我國現(xiàn)有列車相比，高速飛車最大的特點就是不依靠車輪也能行進，它利用接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，采用磁懸浮技術(shù)讓列車懸浮在軌道上方，消除了傳統(tǒng)列車與軌道之間的摩擦力，從而實現(xiàn)1000km/h以上的“近地飛行”。高速飛車試驗項目代表著我國未來科技交通的新方向，是一項具有顛覆性、標志性、戰(zhàn)略性意義的試驗工程，研發(fā)成功后，將成為繼中國航天、高鐵、核電之后又一張國家新名片，具有世界性轟動效應(yīng)和巨大的市場開發(fā)前景。

去年5月24日，高速飛車山西省實驗室在大同市陽高縣正式揭牌。該實驗室由中北大學和中國航天科工集團第三研究院共同開展研發(fā)，先期將建設(shè)一條全尺寸試驗線，并突破一批核心關(guān)鍵技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，未來將進一步擴展線路長度，逐步構(gòu)建我國在該領(lǐng)域的綜合研究體系、試驗體系、標準體系和產(chǎn)品體系。

太鋼營銷和技術(shù)人員一直密切跟蹤此項目，先后多次與科研單位進行技術(shù)交流，實地走訪陽高項目現(xiàn)場，最終爭取到了真空管道用低磁螺紋鋼筋合同。作為全國首家全流程生產(chǎn)螺紋鋼的鋼鐵企業(yè)，太鋼不斷拓展螺紋鋼的應(yīng)用領(lǐng)域，經(jīng)過多年潛心研發(fā)，成功開發(fā)出了滿足航天航空等國家重點領(lǐng)域和重大工程用的低磁螺紋鋼筋。低磁螺紋鋼筋除了常規(guī)性能外，還有極其重要的低磁導率要求。但低磁螺紋鋼筋在加工存放過程中極易氧化銹蝕，使磁導率變大，生產(chǎn)上極難準確控制。

此次高速飛車試驗項目所需的新型低磁螺紋鋼筋生產(chǎn)難度高于往常數(shù)倍。面對種種技術(shù)難題，太鋼技術(shù)部門和生產(chǎn)單位密切配合，專門成立技術(shù)研發(fā)攻關(guān)團隊，經(jīng)過數(shù)十次前期研發(fā)試驗和后期生產(chǎn)跟蹤工藝試驗，一步步實現(xiàn)客戶用鋼需求。從簽訂用鋼合同到最終完成交貨，僅用一個多月時間，就快速攻克了多項技術(shù)難題，保質(zhì)保量完成交貨任務(wù)。

國之所需，我之所向。未來，太鋼將在尖精特和“卡脖子”等使命類產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)上不斷發(fā)力，持續(xù)超越，深鑄強國重器，為交通強國和科技強國作出新的更大貢獻。