西煤東運(yùn)主要通道大秦鐵路，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路運(yùn)煤總量的1/5。12月以來(lái)，大秦鐵路累計(jì)發(fā)送煤炭1098萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.3萬(wàn)噸。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400萬(wàn)噸以上，保障了管內(nèi)16家及全國(guó)300多家鐵路直供電廠用煤需求。

襄州北站是我國(guó)北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路上的最大煤炭疏運(yùn)站。為提升運(yùn)輸效率，襄州北站持續(xù)提升接發(fā)車效率，平均每6分鐘就能接發(fā)一趟電煤列車。為打通煤炭運(yùn)輸“最后一公里”，浩吉鐵路在湖北、湖南、江西等運(yùn)輸目的地規(guī)劃建設(shè)18條專線，目前已開通7條，讓煤炭能直達(dá)電廠、煤港和化工廠。

湖北荊州煤炭港務(wù)有限公司副總經(jīng)理 陳凡：近期，全國(guó)多地進(jìn)入供暖高峰期，企業(yè)手上的訂單也多了不少。浩吉鐵路不僅為我們提供了充足的用煤保障，還提供準(zhǔn)確的電煤列車到達(dá)計(jì)劃。讓企業(yè)的生產(chǎn)組織更加科學(xué)合理和高效。

近期，東北部分地區(qū)也迎來(lái)寒潮天氣，電煤需求壓力增大。伊敏線是內(nèi)蒙古東部呼倫貝爾地區(qū)煤炭外運(yùn)重要通道，連接著伊敏電煤的露天礦區(qū)，承擔(dān)著3500萬(wàn)噸電煤外運(yùn)任務(wù)。國(guó)鐵哈爾濱局采取開行重載組合列車、合理提高區(qū)間運(yùn)行速度等措施，優(yōu)先滿足內(nèi)蒙古東部地區(qū)到東北地區(qū)的電煤直達(dá)運(yùn)輸，每天電煤貨物列車通過(guò)能力由13對(duì)提升至20對(duì)，全力滿足電煤運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

增加煤炭運(yùn)力投放 確保電煤運(yùn)輸高效

在精準(zhǔn)增加運(yùn)力投放上，鐵路部門加強(qiáng)與地方政府和重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)溝通聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握存煤情況，發(fā)揮全國(guó)鐵路“一盤棋”“一張網(wǎng)”優(yōu)勢(shì)，確保電煤運(yùn)輸暢通高效。

這兩天，京津冀地區(qū)大幅降溫，供暖供電企業(yè)用煤量攀升。為解京津冀地區(qū)45家電廠儲(chǔ)煤、供暖、發(fā)電的燃“煤”之急，保障電煤運(yùn)輸供給，中國(guó)鐵路北京局各貨運(yùn)中心每日加強(qiáng)與電廠的溝通聯(lián)系，隨時(shí)掌握電煤庫(kù)存、日耗、到達(dá)卸車等情況，了解企業(yè)后續(xù)電煤運(yùn)輸需求，確保直供電廠存煤達(dá)20天以上。

連接?xùn)|北、華北重要的鐵路交通咽喉山海關(guān)站，每天有超7萬(wàn)噸煤炭從這里運(yùn)往本溪、靈山、北臺(tái)等地發(fā)電企業(yè)和鋼鐵企業(yè)。入冬后，山海關(guān)站全力將滿載煤炭車輛及時(shí)組流上線運(yùn)行，煤炭發(fā)運(yùn)量較去年同期增加近110萬(wàn)噸。

這一輪寒潮，也讓我國(guó)西南地區(qū)用電量增加，四川、重慶各大火力發(fā)電廠煤炭需求量增長(zhǎng)。12月以來(lái)，珞璜電廠煤炭需求量持續(xù)增高，鐵路部門每天開行的電煤列車數(shù)量比平時(shí)增加了1倍，確保了珞璜電廠庫(kù)存量由原來(lái)的20天增加到48天。

中國(guó)鐵路上海局在緊鄰長(zhǎng)江碼頭的興衛(wèi)村貨運(yùn)站開行電煤專列，直達(dá)淮南洛能電廠。同時(shí)，發(fā)揮連云港、溫州、裕溪口等港口堆場(chǎng)儲(chǔ)煤作用，提升鐵水聯(lián)運(yùn)效率，滿足電廠用煤需求。