一直以來(lái)，該部百?lài)嵰韵绿燔?chē)卷筒尾部限位軸連接方式均為十字滑塊式，即限位軸軸頭帶有十字滑塊連接槽，而最常用的LX36（DJX1）系列上升極限限制器輸入傳動(dòng)方式采用平鍵帶動(dòng)齒輪，但這種限制器無(wú)法直接與帶有十字滑塊式限位軸的卷筒直接傳遞力矩。針對(duì)這一問(wèn)題，該部成立課題組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察測(cè)繪，精心設(shè)計(jì)該過(guò)渡連接裝置。此裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)性好、穩(wěn)定性高、制造成本較低，且安裝維護(hù)方便、互換性較強(qiáng)。目前，該裝置已在5部天車(chē)投入使用，效果非常理想。該技術(shù)實(shí)施后，可實(shí)現(xiàn)卷筒與限制器的直接配合安裝，每年可節(jié)省因限位故障造成的備件損壞和限位軸改型加工成本近14萬(wàn)元。