新疆鐵市從興盛到衰敗
新疆鐵廠的建立高峰期是從2009年起，因為那時鑄鐵需求旺盛，鐵價節節攀升，市場一片興旺之象，新疆豐富質優的礦產資源吸引了大批投資者前往建廠，一時間鐵廠數量由屈指可數的幾家增加至20余家，由于新疆鐵質優價廉，如2011年6月，新疆Z18為3250元/噸，徐州4000元/噸，價差高達750元/噸，因此受到全國各地客戶的青睞，市場成交活躍，十分繁榮。
然好景不長，從2011年國慶節起，即新廠的繁榮期才僅僅1年左右，市場便發生了變化。國內經濟增速下滑，制造業開始顯現衰退跡象，國際方面摩根大通PMI則從2011年2月便開始直線下滑，2011年2月28日為57.8，到同年11月30日，降到了49.7，累計降幅將近10，表明全球經濟在此期間景氣度大幅下滑，我國進出口業務嚴重受損，在此期間，國內鑄鐵需求下降，而供應并未減少，新疆鐵的價格優勢越來越弱，到2012年中旬，其與徐州價差降至了650元/噸，截止目前，價差僅500元/噸左右。在運費不降反漲的情況下，客戶感到雙重壓力，紛紛轉向就近采購，疆鐵市場逐漸變冷，直至現在的“最冷”。
鐵廠不僅成交乏力，且利潤越來越低至無利甚至倒掛，當地鐵精粉價格因鋼廠的充足需求及資源有限，不會隨鐵價同步降價，且運費在上調，即鐵價被雙向加價，采購者望而卻步，鐵廠無力進一步讓利，只好停產退市，截止現在，20多家鐵廠現僅剩2-3家在持續正常生產，停產率高達90%，創下歷史之最。
鑄鐵行業現狀之困境何在
2014年注定為國際國內不平凡的一年，國內6年前4萬億拉動內需產生的負面效應完全顯現，鋼鐵產能過剩、房地產盲目擴張危機、基礎設施建設腳步放緩等，這一系列因素導致制造業步入調整期，發展受阻，整體效益明顯下滑，尤其是工程機械類企業較差，如重型礦山行業1-5月累計完成出口交貨值274.73億元，同比下降6.22%。而據筆者了解的實際情況來看，如河北泊頭、江浙、西南、廣東等鑄造企業較為集中的幾大區域，鑄造廠減產、停產現象十分普遍，多數廠家反映訂單量較往年明顯下降，盈利甚微，經營越發困難。鑄鐵需求因此嚴重受挫。
另外，鑄造廠技術日新月異，不斷在推陳出新，為盡可能壓縮成本提高利潤，盡量選擇低價原料，如廢鋼，現含稅出廠價在2200左右，而Z18價格在2500左右，有了300元/噸的差價，鑄造廠便加大了廢鋼使用比列，部分技術提高較快的企業已將鑄鐵與廢鋼配比由原來的8:2調至了2:8，鑄鐵市場受到嚴重沖擊。
即鐵市遭遇多重利空，成交明顯下滑。鐵廠已從去年第四季度起悉數停產，或退市或觀望，直至現在，市場不僅絲毫未見好轉，反而是一路下行。價格已是跌破去年的最低位，再創新低，新疆Z18現僅報2100元/噸，較之2011年6月的3250元/噸降了1150元/噸，而徐州2011年6月為4000元/噸，現在2550元/噸，累計跌1450元/噸，從徐州跌幅與新疆對比可看出，徐州多了300元/噸的差價，新疆鐵在頹勢當中進一步被邊緣化。
疆鐵難回頭鐵市路在何方
一再讓利并非長久之舉，況且新疆鐵精粉和焦炭價格的堅挺已讓新疆鐵廠無空間再讓，仍在堅持的鐵廠若不轉型，也很難堅持到年底。顯然，新疆鑄鐵市場最后呈現給大家的一定是空蕩蕩的20幾個鐵廠、不再冒煙的高爐，蕭條之景不難想象。
這無疑是西部大開發、四萬億政策下，盲目投資導致的人力財力物力損失的衰景及鐵市的產能過剩。由此該引發我們對行業何種思考呢？
第一，淘汰落后產能的力度還遠遠不夠，盡管國家工信部每年都會公布新名單，但實際情況卻是“上有政策，下游對策”，不符合規定的小高爐企業仍在繼續生產，如更換公司名字、隱瞞不上報、夜晚生產白天不開工等等，導致鑄鐵市場的實際產能并未真正減少，政府應加大淘汰落后產能的力度；
第二，每個區域應控制當地鐵廠數量，以新疆此次大規模停產為例，即便是為了促進當地經濟發展，也不能降低門檻，任由投資者隨意建廠；
第三，投資者自身在建廠前，應做好市場調查，閱覽行業經濟數據，由專業部門做一份完整的市場調查報告，嚴肅審閱、分析自己再建廠，是否會成為產能過剩當中的一員，若市場已有飽和趨勢，則應慎重考慮，可降計劃暫時擱淺；
新疆鐵市是在此輪“經濟大洗牌”中弊端暴露最明顯的區域，眼下鐵市整體局勢低迷不改，未來行情也不樂觀，待到洗牌完畢，業內當以新疆鐵市為戒，切勿盲目擴張，向著良性、長遠方向去發展，否則，多年以后，“新疆之弊”必將再現。