近日拆船廢鋼市場主流暫穩(wěn)運行，受外圍廢鋼市場影響，部分拆船企業(yè)呈現(xiàn)南漲北跌之勢。上周江蘇泰州含稅漲60元/噸至2010元/噸，而遼寧鞍山拆船板料跌20元/噸至1800元/噸（不含稅），拆船新料1860元/噸（不含稅），其他暫穩(wěn)，目前國內拆船廢鋼市場區(qū)域價格含稅出廠在2000-2200元/噸左右，廣東江門2050元/噸，江蘇江陰2050元/噸，泰州靖江1950元/噸，南通2000元/噸，浙江舟山1920元/噸，山東目前只拆不出，暫無參考價格。

具體分析而言，南漲北跌為暫時現(xiàn)象，南漲是因為要向沙鋼看齊，而沙鋼的漲價局面如無后續(xù)需求支撐，恐難以持久。北跌則是因為北方拆船市場再過半個月即將進入冬休，重啟要等15年3月，由于今年市場不好，拆船企業(yè)大多不準備冬儲，紛紛選擇在冬休前盡量多銷庫存。

自10月26日江蘇沙鋼廢鋼價格上調100元/噸之后，江浙地區(qū)鋼廠紛紛跟漲，且漲幅均在50-100元/噸，隨后福建、天津和安徽等市場也有一定的漲幅。不過，拆船企業(yè)普遍反映，這輪漲價并未對市場產生一些實際的影響，成交無明顯改善，市場信心跌回至漲價前。造成這樣的原因有二：第一，沙鋼采購價格的上調，更多是一種企業(yè)行為，而非市場行為，主要目的是為了支撐成材價格。第二，目前決定各鋼廠廢鋼采購價格的主要因素為庫存，然當前鋼廠庫存尚可支撐，短期內不會有大的盤整。

短期內，拆船廢鋼市場或繼續(xù)弱勢運行。建議拆船企業(yè)實時關注行情的變化。