近日國內(nèi)拆船廢鋼市場不容樂觀。眼下國內(nèi)廢鋼整體進入跌勢通道，“跌”成了最常見的字眼，目前整個鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈從原料到成材沒有一環(huán)逃得出這個字，整體頹勢讓不少商家望而卻步，唏噓不已。9日張家港沙鋼廢鋼價格下調(diào)30元/噸，調(diào)整后：爐料一1500元/噸，爐料二1470元/噸，重廢一1480元/噸，重廢三1420元/噸，含稅價，稅率11.2%，帶領(lǐng)市場更是跌的一發(fā)不可收拾。
目前國內(nèi)拆船廢鋼市場區(qū)域價格含稅出廠在1480-1600元/噸左右，福建寧德1500元/噸，廣東江門1480元/噸，江蘇江陰1480元/噸，江蘇靖江1480元/噸，南通1480元/噸，浙江舟山1480元/噸，山東目前只拆不出，暫無參考價格，北方地區(qū)成交有所減少。
整體來看，鋼廠成材庫存積壓是壓價廢鋼的主要原因，而且從近期下游行業(yè)的表現(xiàn)來看，需求長期萎靡，鋼價回暖遙遙無期，鋼廠只能眼睜睜看著利潤被逐漸壓縮，所能做的也只有控制成本了。于是乎，鋼廠持續(xù)一邊提高礦石的使用量，一邊壓低廢鋼的采購價。當(dāng)然，壓價也是有代價的，收貨難是普遍現(xiàn)象，但是整個行業(yè)的大趨勢是下滑的，故而鋼廠的壓價倒也顯得符合實情。不過拆船廠的日子就要難過很多，在看不到漲價的未來下壓貨不賣會影響到資金的流動，但是賣了又一定會虧本割肉，兩難的局面使得拆船廠舉步維艱，這也導(dǎo)致拆船市場更顯冷清，所以短期來看拆船市場蕭條的狀態(tài)將會延續(xù)下去。
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