楊飛1,2 馬賽1,2
（1.北京市鋼鐵冶金節能減排工程技術研究中心，北京100029
2.北京中冶設備研究設計總院有限公司，北京100029）
摘要：針對某鋼鐵企業余熱現狀，建設一座7.5 MW余熱電站用于有效回收利用企業燒結系統余熱、白灰窯煙氣余熱、轉爐及豎爐蒸汽。從余熱綜合利用方案、主要設備參數、工藝系統、主廠房布置等方面進行了論述，詳細介紹了余熱綜合利用技術在該鋼鐵企業的應用情況。余熱綜合利用技術的應用為節能減排、環境保護做出了巨大貢獻，同時也為企業創造了可觀的經濟效益。
關鍵詞：余熱；節能；綜合利用；發電
“十三五”期間節能減排已成為各鋼鐵企業的重點工作任務。隨著國家相關法律法規的逐步完善，鋼鐵企業的環保成本將進一步加大，鋼鐵生產低碳化趨勢不可逆轉。深度挖潛改造，使能源得到高效利用，降低噸鋼成本，增強產品的市場競爭力，已成為各鋼鐵企業的工作重點。
為此,某鋼鐵企業采用余熱綜合利用技術,將企業富余余熱資源、低壓蒸汽資源整合利用，新建電站一座,達到良好的節能減排效果,為企業發展注入新的活力，實現鋼鐵企業的和諧發展。
1 余熱綜合利用技術簡介
余熱綜合利用技術包括鋼鐵企業低溫余熱綜合高效利用技術、燒結冷卻機密封技術、燒結大煙道余熱發電技術、白灰窯余熱利用技術、低壓飽和蒸汽煙氣過熱發電技術等一系列余熱綜合利用的核心技術。這些技術遵循先進、實用、可靠、高效的指導方針,優化工藝流程和布置方案,在不影響鋼鐵生產的情況下，綜合考慮,把鋼鐵企業富余低品位熱源，包括熱低壓蒸汽、余熱資源等分梯級綜合高效使用，最終通過蒸汽帶動汽輪機發電，達到能源匹配綜合化.能源利用率高效化，利用效益最大化。工程運行過程中不會產生額外的廢氣、廢渣、粉塵和其他有害氣體,為企業帶來良好的經濟和社會效益。同時為企業提供部分電力，而且還可以為企業降低用電生產成本。
2 企業余熱現狀及綜合利用方案
目前，某鋼鐵企業蒸汽主要情況見表1。
根據該企業蒸汽平衡表，采用余熱綜合利用技術，將燒結大煙道余熱鍋爐、轉爐及豎爐產生的0.7 MPa、26 t/h飽和蒸汽，進入到燒結余熱鍋爐的過熱器，與2臺燒結余熱鍋爐產生的21 t/h .0.7 MPa和蒸汽一起過熱至300℃，和白灰窯煙氣余熱鍋爐生的7 t/h 、0.6 MPa 、300℃過熱蒸汽合并形成54 t/h、 0.6MPa、300℃過熱蒸汽，進入1x7.5 MW汽輪機發電。
裝機方案見下頁圖1本方案是在綜合考慮了各種因素后，根據該鋼鐵企業富余余熱及低壓蒸汽資源實際分布確定的最優方案。其優點如下:系統簡單，運行靈活，汽輪發電機組效率高。當其中一個汽源檢修時，機組降低負荷發電而不停車。
工程建成后年發電量為0.6x108 kWh,年供電量0.523 8xl08kWh,小時向外供電量為 6. 548x108 kWh。 降低了企業生產成本、達到了良好的節能減排效果, 符合國家相關政策。
3 主要設備參數簡介
1)本工程采用江蘇中天能源設備有限公司生產的燒結余熱鍋爐及燒結大煙道余熱鍋爐，采用山東岱榮節能環保科技有限公司的白灰窯煙氣余熱鍋爐,主要設計參數見表2、表3、表4。
2)本工程采用杭州中能汽輪動力有限公司生產的30 MW凝汽式汽輪機及配套發電機，主要技術數據見表5、表6。
4工藝系統簡介
4.1煙氣系統
4.1.1煙氣收集(燒結冷卻機)
燒結冷卻機煙氣采用循環系統(增加循環風機)。
根據余熱鍋爐系統的熱量分布情況，將燒結冷 卻機密閉段(一、二段)收集的熱煙氣引入燒結余熱鍋爐。
為使燒結熱煙氣得到有效利用，對收集熱煙氣的溫度和數量進行精準調節控制，將原燒結冷卻機一、二段煙罩進行改造密封，通過循環風機及閥門調整熱煙氣品質,提高燒結余熱鍋爐效率。
4.1.2煙氣系統流程(燒結冷卻機)
燒結冷卻機產生的不同品質的熱煙氣分別進入燒結余熱鍋爐相應的部位。
燒結冷卻機一段與二段密封罩排出的熱煙氣通過煙風管道送入余熱鍋爐煙氣進風口，經過綜合蒸汽過熱器、蒸發器、省煤器等換熱設施，從余熱鍋爐底部排出引入循環風機循環使用。
為保證燒結系統正常運行，在燒結余熱鍋爐進風口及燒結冷卻機煙囪上分別設置煙風閥門。當燒結余熱鍋爐正常運行時將燒結余熱鍋爐進風口閥門打開,煙囪閥門關閉;當燒結余熱鍋爐停運時將燒結余熱鍋爐進風口閥門關閉，煙囪閥門打開，不影響燒結正常生產。
4.2鍋爐汽水系統
給水經鍋爐給水泵進入燒結余熱鍋爐、燒結大煙道余熱鍋爐（自燒結余熱鍋爐省煤器）、白灰窯煙氣余熱鍋爐，經熱煙氣加熱后，產生蒸汽,蒸汽進入汽輪機做功發電。
蒸汽做功后變為冷凝水,進入凝汽器,經凝結水泵抽出，再經鍋爐給水泵進入余熱鍋爐，產生蒸汽進入汽輪機做功發電，實現完整的熱力循環。
通過調節汽水系統可減少由于燒結工藝系統及白灰窯系統煙氣參數波動對發電系統影響，保證系統運行的穩定性。
4.3直接空冷系統
直接空冷系統工藝流程為：汽輪機的排汽經管道進入空冷凝汽器，采用軸流風機使低溫空氣進入空冷凝汽器,以此使蒸汽得到冷凝,冷凝水經處理后送回至鍋爐給水系統，補水量為鍋爐BMCR工況流量的3%~5%。
在夏季空氣溫度為34℃,外界環境風速不大于5 m/s,汽輪機的排汽量為54t/h,排汽皓為2 530.3 kJ/kg時，風機100%轉速的情況下，應保證汽輪機排汽口處背壓不大于25 kPa。
5主廠房布置介紹
主廠房為封閉式（與35 MW電站共用）,抗震設防烈度為8度。
汽機房跨度18 m、柱距6m、總長度45 m。汽機主廠房共分兩層:0.00 m,8.00 mo汽輪機及發電機布置在主廠房8.00 m。頂部為鋼屋架、鋼檯條、鋼支撐。
屋架下弦標高為19.0 mo屋架下設一臺橋式吊車，軌頂標高為15.11 m。
輔助跨跨度9 m,總長度45 m。共分五層:分別為 0.00 m、5.00 m、8.00 mm、12.00 m、15.00 m。 0.00 m層布置高、低壓配電間,5.00 m層布置電纜夾層、油站,8.00 m層布置電子設備間、機爐電控制室等，12.00 m布置管道夾層,15.00 m布置除氧間。操作間地面均做防靜電地板，屋面做吊頂。
6 結語
余熱綜合利用技術主要利用企業富余低品位熱源,包括熱低壓蒸汽、余熱資源進行發電,有效節約了能源。從經濟性上看，整個項目投資及運行較低，回收期短，可大幅降低鋼鐵企業電費。同時余熱綜合利用工程又屬環保類工程,不會產生二次污染，可為企業創造良好的環境效益。總之，余熱綜合利用技術在某鋼鐵企業的應用對鋼鐵企業節能減排具有借鑒作用。