通過推進產線對標，邯寶冷軋廠產品結構今非昔比。單說該廠成功生產烘烤硬化鋼，就可以看出該廠在產品開發方面的“深厚功力”。烘烤硬化鋼是汽車行業中“重量級”產品，鋼板型控制難度較大，容易出現平整斜紋、邊浪等缺陷。

“通過產線對標，我們看到了自身的差距和不足，知恥而后勇，按照集團于勇董事長要求以及公司的部署，我們要努力發揮先進裝備優勢、提高創效能力，全方位、系統改進工作。”該廠副廠長李耀強如是說。

目標：提高汽車板、家電板產量

邯寶冷軋廠產品定位是高檔家電板和汽車板。這兩類高附加值產品，是產品結構優化的重要支撐。

“通過對標，我廠整體速度系數較京唐公司冷軋廠低約5%，說明我廠的整體生產節奏不及京唐公司冷軋廠。只有提高生產節奏才能有效縮小差距，才能實現提高汽車板、家電板產量的目標。”生產技術室副主任楊士弘談到提升汽車板、家電板產量時說，“為此我們加強了酸軋焊機、活套等設備管理，保證影響速度系數的關鍵設備運行狀態優良。”

“速度系數”是該廠與京唐公司對標時發現的新鮮詞。但這個指標卻使京唐二冷軋廠的月產量平均高出邯寶冷軋廠3000余噸。

該廠通過分析，發現各班組速度系數相差較大，顯示了該廠各班組操作習慣仍是影響能力發揮的主要因素，于是制定了專項措施，深入推進基層生產班組的標準化操作。7月份，該廠的速度系數由0.8提高到0.82；8月份，速度系數由0.82提高到0.85，實現了質的突破。8月份，汽車板產量提高到25000噸；家電板產量提高到26000噸。該廠的工序成本也不斷降低，噸材成本由195元降至193.73元。

通過與京唐公司二冷軋廠對標，邯寶冷軋廠主要差距表現在家電板、IF鋼比例較低。為提高鍍鋅IF鋼比例，該廠首先優化汽車板和家電板合同，明確兩條鍍鋅線的品種結構——1號鍍鋅線以生產家電板為主；2號鍍鋅線以生產汽車板為主。

此前，該廠技術人員和職工認為不好生產的薄規格產品，經過分類后，由于生產線工藝系數穩定，沒有大的調整和波動，生產起來也變得容易了。8月份，0.6毫米以下的薄規格產品產量達到21000噸。

重點：全面提升產品質量

產品質量是獲得市場認可的“通行證”。過硬的產品質量，為實現產品結構調整提供強有力支撐。

經過與京唐公司冷軋廠對標，該廠連退線非計劃品高0.15%；鍍鋅1號線非計劃品高0.29%，制約著該廠的產品結構調整。

鍍鋅產品主要缺陷為爐鼻子劃傷和厚規格高強鋼亮點缺陷。該廠通過加強管理，開展光整機大軋制力光整勞動競賽，技術上采取每次檢修清理爐鼻子，嚴格控制鋅鍋液位，規范撈鋅渣操作等措施。目前爐鼻子劃傷已大幅降低，全部滿足用戶要求。

為了減少因為事故停車造成的非計劃品量，該廠規范設備點檢定修制度，優化各產線設備點檢模型，充分調動職工點巡檢和精心操作的積極性，確保設備軋制精度。

措施：以客戶為中心開拓市場

鍍鋅車間技術員程千磊高興地告訴記者：“夜班生產的家電板合格率達到了100%！今天我們還要為兩家國內著名家電制造廠生產家電板。”該廠以“為客戶著想、替客戶創造價值”為導向，通過增加高附加值產品訂單，拉動產品結構調整。

了解了用戶的真實需求，是做好產品研發和生產環節的關鍵。該廠轉變觀念，主動將服務前移，讓更多的技術人員“走出去”，深入到汽車和家電制造廠，及時了解客戶使用情況，挖掘潛在商機。

該廠通過對標發現，華東區域需要進一步開拓汽車板業務。于是安排多名技術人員作為服務代表為該區域的客戶提供技術支持。程文超就是其中一員，在得知某合資汽車企業要求提供汽車板的泊松比、楊氏模量、疲勞強度等一些性能參數。陳文超知道邯鋼目前還無法做這方面的檢測，然而用戶有需求就要想方設法幫其解決。在積極聯系后，陳文超打聽到國內某高等院校可以檢測用戶要求的這幾個參數，于是他準備好樣板委托其做相關參數的檢測，為用戶提供詳實的數據，贏得了用戶的信任。1——8月份，該廠汽車板合同量較去年同比增長106%，家電板合同量較去年同比增長33.8%。