北至遼沈、南到兩廣、東抵滬杭、西達新疆，從呼嘯奔馳的高速鐵路到城際交通，武鋼重軌承托起了千家萬戶的安全和幸福。

武鋼重軌出口7個國家

作為國內(nèi)四家能夠生產(chǎn)重軌的鋼廠之一，武鋼重軌研發(fā)從2009年起的五年間，累計供貨360萬噸，鋪設(shè)到京滬、武廣、石武、廈深等30余條重點線路，并連續(xù)三年高速重軌市場占有率第一。在海外市場，武鋼重軌出口至沙特、巴基斯坦、委內(nèi)瑞拉等7個國家。

而當(dāng)2008年國家高速鐵路建設(shè)拉開大幕，給重軌帶來巨大商機時，武鋼高速重軌尚未起步。當(dāng)時的攀鋼和包鋼，早在2000年就開始了高速重軌的開發(fā)工作，并壟斷了國內(nèi)市場。但武鋼抓住鐵路建設(shè)機遇，僅用1年時間，創(chuàng)造了鋼軌短時間完成上道認證的紀錄，為武鋼重軌進入市場打通了道路。

2009年，武鋼成為鐵道部定點的百米重軌生產(chǎn)商，并獲得325噸重軌訂單中的70萬噸份額。

中國工程院院士崔崑對武鋼重軌的研制開發(fā)工作十分肯定，“非常不容易，武鋼經(jīng)過短時間的研究開發(fā)，形成了一整套完備的高速重軌生產(chǎn)工藝技術(shù)，研究成果具有重大創(chuàng)新，填補了中南地區(qū)重軌空白。”

多品種重軌占據(jù)市場

2010年7月，武鋼重軌中標京滬高速鐵路7000噸供貨合同。2012年，京廣高鐵開通，用武鋼高速重軌鋪設(shè)的總里程數(shù)超過1120公里，占據(jù)了這條大動脈的半壁江山。高速重軌還可用于地鐵建設(shè)，武漢首條地鐵—軌道交通2號線地鐵鋼軌全是武鋼造。

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，將修建1.6萬公里以上高速鐵路，國家交通網(wǎng)絡(luò)的通暢以及西煤東輸、南糧北調(diào)、西棉東調(diào)等大宗貨物的長距離運輸將更依賴于鐵路網(wǎng)絡(luò)，這是武鋼重軌千載難逢的機遇，也是面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

為適應(yīng)不同環(huán)境的使用要求，重軌研發(fā)人員迅速開發(fā)出耐腐蝕重軌、新廓形60N重軌多個品種，使武鋼重軌穩(wěn)立市場潮頭。武鋼高速重軌的成功研發(fā)，推動了冶金行業(yè)及武鋼高品質(zhì)重軌的技術(shù)進步，保障了中國高速鐵路的跨越式發(fā)展。