為推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索新的盈利模式，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，攀鋼實(shí)施了非鋼產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——達(dá)海工業(yè)科技綜合產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。
從開(kāi)工到基本建成，產(chǎn)業(yè)園一期建設(shè)用了不到4個(gè)月時(shí)間。項(xiàng)目建設(shè)期間，達(dá)海人就創(chuàng)造條件開(kāi)展運(yùn)營(yíng)工作，創(chuàng)造了令人稱贊的“達(dá)海速度”。該項(xiàng)目自4月1日試生產(chǎn)以來(lái)，鋼材吞吐量、加工量不斷上升，投產(chǎn)第三個(gè)月就實(shí)現(xiàn)當(dāng)月盈利。目前，達(dá)海已成為成都區(qū)域鋼材吞吐量最大、加工規(guī)模最大的物流園。
在鋼鐵行業(yè)持續(xù)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)下，如何加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐？怎么讓投資盡快地盈利？這是我們必須要回答的問(wèn)題，也是我們必須要做的事?？上驳氖?，達(dá)海人響亮地回答了，達(dá)海人做到了！
深秋的成都平原，芙蓉花開(kāi)，銀杏金黃，到處洋溢著迷人的秋色。
成都青白江達(dá)海產(chǎn)業(yè)園，一派欣欣向榮的生產(chǎn)景象。剛剛為客戶加工好的鋼材，被一輛一輛的重型貨車運(yùn)出園區(qū)。
自己規(guī)劃、自己設(shè)計(jì)、自己運(yùn)營(yíng)，從開(kāi)工到基本建成，一期建設(shè)用了不到4個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造出令同行稱道的“達(dá)海速度”；
踐行“只有依靠自己的力量才能戰(zhàn)勝困難”的理念，用不到30人的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，實(shí)現(xiàn)了讓同行側(cè)目的月鋼材吞吐量18萬(wàn)噸業(yè)績(jī)；
創(chuàng)新電商新模式，實(shí)現(xiàn)物流與信息流有機(jī)結(jié)合。目前，達(dá)海已成為成都區(qū)域吞吐量最大、加工規(guī)模最大的物流園。今年前10個(gè)月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利48.89萬(wàn)元，開(kāi)創(chuàng)了攀鋼新建項(xiàng)目當(dāng)年投資當(dāng)年創(chuàng)效的歷史先河。
達(dá)海的成功，在帶給我們轉(zhuǎn)型發(fā)展巨大驚喜的同時(shí)，帶給我們的還有更大的發(fā)展信心。
創(chuàng)新商業(yè)模式——從“內(nèi)生型”向“市場(chǎng)型”突圍，從生產(chǎn)制造企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型
2008年，一場(chǎng)席卷全球的金融危機(jī)洶涌而至。受此波及，本已產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、市場(chǎng)萎靡不振、價(jià)格低位運(yùn)行的鋼鐵業(yè)，無(wú)疑雪上加霜。
高產(chǎn)量、高庫(kù)存、高成本、低價(jià)格，這些年，“三高一低”讓眾多鋼企在虧損的泥淖中苦苦掙扎。于是乎，一些鋼企開(kāi)始在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型發(fā)展中探尋破冰之路。
攀鋼的突圍方向在哪里？攀鋼的轉(zhuǎn)型之路向何處走？
2009年，成都市啟動(dòng)中心城區(qū)市場(chǎng)外遷戰(zhàn)略，青白江成為成都四大商品市場(chǎng)集中發(fā)展區(qū)之一。
2012年，成都市北改戰(zhàn)略啟動(dòng)，城區(qū)專業(yè)化市場(chǎng)外遷步伐加速。
近年來(lái)，伴隨著鋼市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，鋼鐵貿(mào)易模式也在創(chuàng)新中不斷發(fā)展，去鋼貿(mào)商化，由價(jià)格為導(dǎo)向的傳統(tǒng)營(yíng)銷模式正在向以服務(wù)為導(dǎo)向的營(yíng)銷模式演變。
“更有利的背景是，攀鋼在青白江區(qū)域有存量土地資源亟待開(kāi)發(fā)利用，且青白江是成都的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是成都鋼鐵材料產(chǎn)業(yè)主要承接地，也是四川工業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊橋頭堡，具有良好的區(qū)域輻射能力。”攀鋼成都投資管理有限公司總經(jīng)理謝海說(shuō)，加之攀成鋼擁有豐富的產(chǎn)業(yè)工人儲(chǔ)備，攀鋼推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，天時(shí)、地利、人和全都具備。
“加快落實(shí)戰(zhàn)略規(guī)劃，做活非鋼。”“不斷探索新的盈利模式，尋找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”“積極有序發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。”聚焦攀鋼未來(lái)，決策者審時(shí)度勢(shì)，多番斟酌、數(shù)次探討，投資建設(shè)達(dá)海產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目最終落錘。
以“平臺(tái)、服務(wù)、跨界、生態(tài)”為發(fā)展經(jīng)營(yíng)理念，2013年11月12日，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工建設(shè)。由此，攀鋼開(kāi)啟了由“內(nèi)生型”向“市場(chǎng)型”突圍，由生產(chǎn)制造企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型探索之路。
實(shí)現(xiàn)最快盈利——投產(chǎn)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)當(dāng)月盈利，預(yù)計(jì)今年全年將實(shí)現(xiàn)持平不虧
早春二月的成都平原，寒氣襲人。當(dāng)許多人還沉浸在節(jié)日的休閑、輕松、愉悅之中時(shí)，正在建設(shè)中的達(dá)海產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)吹響了奮進(jìn)的號(hào)角。利用達(dá)海二期項(xiàng)目的待建空地做露天庫(kù)房，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園的職工已在主廠房工地旁開(kāi)展了第一筆物流業(yè)務(wù)。
為實(shí)現(xiàn)最快盈利，達(dá)海人提前謀劃，精心準(zhǔn)備，在項(xiàng)目建設(shè)順序上進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。“先建鐵路、站臺(tái)、公路，再建廠房。”謝海說(shuō)，在建主體廠房的同時(shí)，就可以利用達(dá)海二期項(xiàng)目的待建空地做露天庫(kù)房，開(kāi)展鋼鐵物流業(yè)務(wù)。
4月1日，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園一期投入試運(yùn)營(yíng)，投產(chǎn)第三個(gè)月就在報(bào)表中見(jiàn)到“紅色”——實(shí)現(xiàn)當(dāng)月盈利7萬(wàn)余元，創(chuàng)造了攀鋼投產(chǎn)就能盈利的“神話”。
“項(xiàng)目建成投產(chǎn)當(dāng)年不虧損”這是攀鋼要求的目標(biāo)，也是達(dá)海項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立下的“軍令狀”。在這一目標(biāo)的激勵(lì)下，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園的定位，決定著它的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。
“達(dá)海產(chǎn)業(yè)園是賣服務(wù)的，是依靠服務(wù)創(chuàng)造效益的企業(yè)。因此，滿足客戶所需是我們的第一要?jiǎng)?wù)，客戶滿意是我們持續(xù)盈利的保證，不斷提升服務(wù)質(zhì)量是我們永恒的追求。”謝海說(shuō)，這是達(dá)海產(chǎn)業(yè)園在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中取勝的“法寶”。
談起對(duì)客戶的服務(wù)，成都投資管理有限公司項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)王小強(qiáng)講述了這樣一個(gè)故事：為更好地傾聽(tīng)用戶心聲，掌握第一手資料，有效地處理客戶投訴，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園特別設(shè)立了總經(jīng)理投訴電話，謝海直面客戶“挑刺”。
6月19日凌晨，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園當(dāng)班人員外發(fā)方鋼時(shí)，由于機(jī)械設(shè)備突發(fā)故障，未能給客戶及時(shí)完成提貨和安撫司機(jī)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，司機(jī)一氣之下?lián)艽蛄丝偨?jīng)理投訴電話。
這是達(dá)海產(chǎn)業(yè)園一期投入試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，總經(jīng)理投訴電話第一次響起。
“你們的服務(wù)質(zhì)量太差了！”電話那頭，這名司機(jī)對(duì)達(dá)海的作業(yè)效率提出嚴(yán)重質(zhì)疑和不滿。
“您先別急，到底怎么回事？”電話這頭，謝海一邊安撫提貨司機(jī)的情緒，一邊向提貨司機(jī)了解詳細(xì)情況。
在近一個(gè)小時(shí)的溝通和交流中，謝海仔細(xì)傾聽(tīng)、詳細(xì)了解相關(guān)情況。隨后，他立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的處理進(jìn)行了信息反饋和安排，同時(shí)也給提貨商進(jìn)行了溝通和承諾。
可是，由于時(shí)間太晚，設(shè)備一直得不到處理，長(zhǎng)時(shí)間的等待，再次造成了提貨司機(jī)的不滿。第二天一早，設(shè)備終于修好，但因?yàn)榘滋炝碛醒b運(yùn)任務(wù)，司機(jī)要求卸下已經(jīng)裝好的方鋼，氣憤地離開(kāi)了。
“是我們員工的服務(wù)意識(shí)還不夠到位，才造成客戶強(qiáng)烈的不滿。”為了留住客戶，謝海立即安排相關(guān)人員通過(guò)與提貨商協(xié)商，對(duì)提貨司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)償，并對(duì)當(dāng)班工作人員進(jìn)行了嚴(yán)格考核。
這一“貼心”舉措，贏得了提貨商的贊譽(yù)。
從不滿到滿意，客戶的態(tài)度轉(zhuǎn)變，正是達(dá)海做好服務(wù)，建立良好信譽(yù)的生動(dòng)體現(xiàn)。
總經(jīng)理投訴電話的開(kāi)通，僅是達(dá)海產(chǎn)業(yè)園用心服務(wù)客戶的一個(gè)方面。為項(xiàng)目建成后最快盈利，在項(xiàng)目建設(shè)期間，達(dá)海項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始強(qiáng)化人員的市場(chǎng)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，促進(jìn)角色轉(zhuǎn)變，早日啟動(dòng)市場(chǎng)調(diào)研、客戶走訪和業(yè)務(wù)推介等工作，他們的全情付出，真心服務(wù)，鑄造了達(dá)海產(chǎn)業(yè)園服務(wù)的“金字招牌”。
其實(shí)，競(jìng)爭(zhēng)中的脫穎而出，優(yōu)質(zhì)服務(wù)僅是其中一個(gè)方面。
肩負(fù)發(fā)展攀鋼非鋼產(chǎn)業(yè)的重任，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園在市場(chǎng)開(kāi)拓、成本控制、管理創(chuàng)新、電商平臺(tái)等方面都做了很多有益的探索，為其快速達(dá)產(chǎn)達(dá)效打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式——讓能干的人干得舒心、想干事的人干成事、專業(yè)的人干專業(yè)的事
做物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的探路者，是達(dá)海產(chǎn)業(yè)園對(duì)自己的定位和目標(biāo)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，探路者就意味著新項(xiàng)目要有新氣象、新作為，從一開(kāi)始就要建立和保持競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)內(nèi)，將管理做深做嚴(yán)，不斷激發(fā)員工的活力；對(duì)外，將客戶服務(wù)做精做細(xì)，滿足客戶的個(gè)性化要求，贏得市場(chǎng)信譽(yù)。
10月20日下午，一輛載有10節(jié)貨物的列車正緩緩開(kāi)進(jìn)達(dá)海產(chǎn)業(yè)園。此時(shí)，等候在這里的成都達(dá)海金屬加工配送有限責(zé)任公司運(yùn)管室丙班班長(zhǎng)王斌和同事們已經(jīng)做好了卸貨準(zhǔn)備。“我們丙班是卸第6至10節(jié)，至少有7個(gè)熱軋卷、3個(gè)冷卷，還有角鋼。”王斌向組員分配任務(wù)。列車剛一停穩(wěn)，王斌和同事們便攀上車廂，卸掉緊固螺絲，指揮龍門(mén)吊車將冷軋卷吊到預(yù)定地點(diǎn)，然后把車廂打掃干凈，爭(zhēng)取在第一時(shí)間把貨卸完。
“大家都是搶著干活，這是在原來(lái)單位很少見(jiàn)到的情形。”王斌談起他從其他單位到達(dá)海后，一個(gè)最大的感受是，從卸車、入庫(kù)到產(chǎn)品出庫(kù)，每一道工序都有單價(jià)，干什么活，干多少噸，能收入多少一目了然。心里清楚、干得明白，對(duì)基層員工而言，就是最大的激勵(lì)。
收入靠貢獻(xiàn)，在達(dá)海不是一句空話：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員實(shí)行計(jì)件工資制，按6個(gè)崗位4個(gè)考核指標(biāo)計(jì)件考核；市場(chǎng)營(yíng)銷人員績(jī)效按照入庫(kù)量提成；管理人員與利潤(rùn)目標(biāo)和崗位履職掛鉤，利潤(rùn)未完成只按最低生活標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放薪酬。
打破“大鍋飯”，讓能干的人干得舒心、想干事的人干成事、專業(yè)的人干專業(yè)的事，一系列考核和激勵(lì)措施，不僅激發(fā)了員工的積極性，也改變著員工。達(dá)?？蛻舴?wù)中心主任張傳璐就是其中一員。
去年7月，張傳璐來(lái)到達(dá)海，從市場(chǎng)調(diào)研等基礎(chǔ)工作開(kāi)始干起。“那時(shí)候就開(kāi)始實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理制，一件事一個(gè)人全權(quán)負(fù)責(zé)。能調(diào)動(dòng)公司所有的資源，讓我的能力得到了發(fā)揮和提升。”今年該公司成立客戶服務(wù)中心，她當(dāng)上了主任，繼續(xù)迎接新的挑戰(zhàn)。
6月的一天晚上，4號(hào)龍門(mén)吊車壞了，無(wú)法將客戶需要的產(chǎn)品吊裝到貨車上。
“半夜了，沒(méi)有買(mǎi)到配件，第二天早上配件到了就能修好，第一時(shí)間配貨。”無(wú)論服務(wù)人員怎么解釋，客戶都無(wú)法理解。等到第二天早上龍門(mén)吊車修好時(shí)，客戶已經(jīng)走了。
“查查客戶是什么地方的。”
“雙流的。”
“裝上貨，我們送貨上門(mén)、賠禮道歉。”謝海和張傳璐等員工一起來(lái)到雙流，終于得到了客戶的諒解。
“雖然我們?nèi)匀槐豢己?，但是從中汲取了教?xùn)，更深知客戶服務(wù)的含義。”張傳璐說(shuō)，在客戶服務(wù)中心運(yùn)行初期，好幾名員工都被客戶罵哭過(guò)，但大家都沒(méi)有和客戶爭(zhēng)吵，而是默默承受，現(xiàn)在再?zèng)]有這種情況發(fā)生。
達(dá)海員工郭慶巍兩次拒收某運(yùn)輸公司送的購(gòu)物卡，作業(yè)班組主動(dòng)拒收提貨司機(jī)在其他同類企業(yè)給的“小費(fèi)”……有了員工無(wú)私的奉獻(xiàn)，達(dá)海逐漸在客戶心中樹(shù)立起良好的形象。截至10月末，入園客戶已有150家，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量已達(dá)92.4萬(wàn)噸，加工量12.7萬(wàn)噸。達(dá)海已成為成都區(qū)域吞吐量最大、加工規(guī)模最大的物流園。
“達(dá)海產(chǎn)業(yè)園是攀鋼發(fā)展物流新興產(chǎn)業(yè)的載體，是攀鋼深化改革、實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措，是鞍鋼集團(tuán)公司重點(diǎn)推進(jìn)的三個(gè)非鋼產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一。”謝海說(shuō)，達(dá)海產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目即將啟動(dòng)，他們將按照鞍鋼集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記張廣寧調(diào)研達(dá)海產(chǎn)業(yè)園時(shí)提出“逐步有序、穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施”的指示精神，全力推進(jìn)二期項(xiàng)目建設(shè)，精心做好市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，為攀鋼發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展試水探索出一條新路。