據《日本經濟新聞》10月10日報道，在巴西圣保羅舉行的世界鋼鐵協會（WSA）年會于當地時間10月8日晚間閉幕。世界鋼鐵行業面臨的產能過剩問題多次成為核心話題。有觀點認為，世界鋼材需求為每年15億噸左右，而產能過剩則達到5億噸，但目前仍未找到有效的化解方案。

　　10月9日就任世界鋼鐵協會會長的韓國浦項制鐵公司會長鄭俊陽在記者發布會顯露出了危機感。他表示，“如果中國鋼材需求增長放緩，中國對韓國和東南亞的出口將會增加，進而對行情造成影響。”世界鋼材需求約為15億噸。與此相對，過剩產能則達到每年5億噸，而以中國為首的亞洲國家占3億噸。在中國、東南亞和韓國，新鋼鐵廠的建設和產能提升熱潮仍在持續。產能過剩將會打壓行情。

　　產能過剩問題并不僅僅發生在亞洲。巴西自2008年以來，鋼鐵行業的設備開工率僅70％左右，持續低于世界平均水平。日本的神戶制鋼所社長川崎博也認為“眼下只有生產水平很高的日本屬于例外”，預計國際鋼材行情很難大幅復蘇。

　　經營者之所以感到頭疼，是因為產能過剩仍未找到解決的突破口。在需求和產量均占世界一半的中國，以往超過10％的鋼材需求增長率正在放緩。世界鋼鐵協會預測2014年中國的需求僅增長2.9％，低于全球平均增速（3.3％）。有分析認為，由于擔心對就業造成影響，中國地方政府對中小鋼鐵企業的重組和整合持消極態度，新日鐵住金會長宗岡正二稱：“中國大型企業的經營者認為，要消除供求失衡，還需要10年時間”。

　　作為行業團體，世界鋼鐵協會本應不能討論與維持價格互為表里的削減產能問題的。因為這很可能觸犯各國的反壟斷法。

　　需求增長放緩及供應持續過剩這兩大難題將繼續困擾世界鋼鐵業。令人擔憂的是，由于業績惡化，不斷出現政府實施保護主義措施的情況，這將進一步阻礙行業的復蘇。