2014年12月17日,沙鋼集團(tuán)一年一度的訂貨會吸引了全國120家經(jīng)銷商與生產(chǎn)商,共同探討鋼鐵業(yè)的發(fā)展。沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮表示,雖然鋼企正面臨嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢,存在產(chǎn)能過剩、資金、環(huán)保、庫存壓力,但也為鋼鐵行業(yè)的謀變與創(chuàng)新帶來了機(jī)遇。
2014年,鋼鐵業(yè)在“一帶一路”、“新型城鎮(zhèn)化”等政策和原材料鐵礦石價(jià)格下降等因素的刺激下經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步提升,全行業(yè)利潤率自2012年的0.04%,提升至2014年的0.71%。但一直困擾這一行業(yè)的產(chǎn)能過剩和鋼價(jià)下跌問題卻依然嚴(yán)峻。
產(chǎn)能過剩既是鋼企對市場需求不夠靈敏,更是企業(yè)核心競爭力不足、產(chǎn)品附加值不高所致。在談及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)核心競爭力的問題時(shí),國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任錢平凡表示,加強(qiáng)“供應(yīng)鏈管理”是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的有效手段。而就鋼鐵行業(yè)而言,“物流貴”和“資金難”一直是困擾整個(gè)“供應(yīng)鏈”的難題。
在廣大鋼企中流傳著這樣一句話:“一噸鋼材對應(yīng)六噸的物流成本。”
同期采訪(沙鋼玖隆鋼鐵物流總經(jīng)理張歷):我們整個(gè)中國的鋼鐵物流的成本還是比較高的，因?yàn)楝F(xiàn)在我們中國的鋼鐵物流在宏觀層面上還沒有很好的一個(gè)規(guī)劃。
為了破解物流難題,2010年,沙鋼集團(tuán)發(fā)起并組建了玖隆鋼鐵物流園。據(jù)悉,物流園下轄10多家運(yùn)輸公司,500多輛車,可以在華東及周邊地區(qū)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)配送服務(wù)。其專業(yè)化與規(guī)模化提升了物流效率,降低了物流成本。
除了倉儲和物流,物流園還能為客戶提供金融、電子交易等多種服務(wù)。特別是為了解決鋼貿(mào)企業(yè)“資金難”,物流園與多家銀行開展聯(lián)合運(yùn)作,為客戶提供在線訂單式融資、現(xiàn)貨質(zhì)押、玖隆托盤、替代交收、商業(yè)保理等金融衍生服務(wù)。2014年授信規(guī)模已達(dá)5億元,預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)放款7.2億元,解決了眾多企業(yè)的燃眉之急。
江蘇天舜金屬材料集團(tuán)有限公司采購部部長顧遙之對記者說,我們雖然并不是鋼貿(mào)企業(yè),但在鋼材加工過程中也會遇到物流、資金等難題。玖隆物流園都會在第一時(shí)間幫助我們解決,讓企業(yè)毫無后顧之憂,放心闖市場。
沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮表示,玖隆物流園為鋼貿(mào)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)提供了全方位服務(wù),在“供應(yīng)鏈管理”和模式創(chuàng)新上進(jìn)行了有益探索的同時(shí),也促進(jìn)了沙鋼主營業(yè)務(wù)的發(fā)展。2014年,沙鋼集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售收入2485億元、利稅82億元,分別比上年增長8.99%和41.38%,實(shí)現(xiàn)了逆勢中企業(yè)的提升與騰飛。
2014年,鋼鐵業(yè)在“一帶一路”、“新型城鎮(zhèn)化”等政策和原材料鐵礦石價(jià)格下降等因素的刺激下經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步提升,全行業(yè)利潤率自2012年的0.04%,提升至2014年的0.71%。但一直困擾這一行業(yè)的產(chǎn)能過剩和鋼價(jià)下跌問題卻依然嚴(yán)峻。
產(chǎn)能過剩既是鋼企對市場需求不夠靈敏,更是企業(yè)核心競爭力不足、產(chǎn)品附加值不高所致。在談及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)核心競爭力的問題時(shí),國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任錢平凡表示,加強(qiáng)“供應(yīng)鏈管理”是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的有效手段。而就鋼鐵行業(yè)而言,“物流貴”和“資金難”一直是困擾整個(gè)“供應(yīng)鏈”的難題。
在廣大鋼企中流傳著這樣一句話:“一噸鋼材對應(yīng)六噸的物流成本。”
同期采訪(沙鋼玖隆鋼鐵物流總經(jīng)理張歷):我們整個(gè)中國的鋼鐵物流的成本還是比較高的，因?yàn)楝F(xiàn)在我們中國的鋼鐵物流在宏觀層面上還沒有很好的一個(gè)規(guī)劃。
為了破解物流難題,2010年,沙鋼集團(tuán)發(fā)起并組建了玖隆鋼鐵物流園。據(jù)悉,物流園下轄10多家運(yùn)輸公司,500多輛車,可以在華東及周邊地區(qū)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)配送服務(wù)。其專業(yè)化與規(guī)模化提升了物流效率,降低了物流成本。
除了倉儲和物流,物流園還能為客戶提供金融、電子交易等多種服務(wù)。特別是為了解決鋼貿(mào)企業(yè)“資金難”,物流園與多家銀行開展聯(lián)合運(yùn)作,為客戶提供在線訂單式融資、現(xiàn)貨質(zhì)押、玖隆托盤、替代交收、商業(yè)保理等金融衍生服務(wù)。2014年授信規(guī)模已達(dá)5億元,預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)放款7.2億元,解決了眾多企業(yè)的燃眉之急。
江蘇天舜金屬材料集團(tuán)有限公司采購部部長顧遙之對記者說,我們雖然并不是鋼貿(mào)企業(yè),但在鋼材加工過程中也會遇到物流、資金等難題。玖隆物流園都會在第一時(shí)間幫助我們解決,讓企業(yè)毫無后顧之憂,放心闖市場。
沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮表示,玖隆物流園為鋼貿(mào)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)提供了全方位服務(wù),在“供應(yīng)鏈管理”和模式創(chuàng)新上進(jìn)行了有益探索的同時(shí),也促進(jìn)了沙鋼主營業(yè)務(wù)的發(fā)展。2014年,沙鋼集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售收入2485億元、利稅82億元,分別比上年增長8.99%和41.38%,實(shí)現(xiàn)了逆勢中企業(yè)的提升與騰飛。