日前，武鋼條材總廠CSP分廠率先在國內(nèi)軋制出厚度僅1.5mm、寬度達(dá)1545mm的耐候鋼極薄材，可用于下游企業(yè)制造鐵路貨車門板構(gòu)件，此寬度可直接降低拼焊作業(yè)次數(shù)。
此前，國內(nèi)機(jī)車企業(yè)普遍采用相對(duì)較窄的普通熱軋板進(jìn)行拼焊制造貨車車廂車門，而武鋼CSP新試制的1545mm寬幅耐候鋼極薄材，將有望扭轉(zhuǎn)上述局面，成為該行業(yè)選擇貨車車門面板的理想材料。
新產(chǎn)品不僅強(qiáng)度高、耐腐蝕，寬度還可以覆蓋整張門板所需的尺寸，直接省去拼焊工藝。去年底，CSP項(xiàng)目組準(zhǔn)確把握下游企業(yè)動(dòng)向，得知用戶擬用寬幅耐候鋼制造貨車箱門板信息時(shí)，CSP分廠迅速組織新產(chǎn)品試制攻關(guān)活動(dòng)。該產(chǎn)品與以往耐候鋼生產(chǎn)的最大不同在于，產(chǎn)品寬度、厚度、強(qiáng)度控制處于軋機(jī)設(shè)計(jì)能力極限。CSP分廠技術(shù)人員在試制前反復(fù)運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，對(duì)設(shè)備條件進(jìn)行清理確認(rèn)，過程中重點(diǎn)對(duì)連鑄、加熱、軋制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，確保該產(chǎn)品一次性軋制成功。