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湛江鋼鐵1號高爐9月將點火 明年上半年產能將達900萬噸

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-04-08  瀏覽次數:193
 
核心提示:2015年4月7日14時,寶山鋼鐵股份有限公司總經理戴志浩接受新華社上海分社、新華網、中國金融信息中心、上海上市公司協會、上海
    2015年4月7日14時,寶山鋼鐵股份有限公司總經理戴志浩接受新華社上海分社、新華網、中國金融信息中心、上海上市公司協會、上海證券報、中國證券報邀請,做客新華網,接受新華社專訪。

    [何欣榮]寶鋼的湛江項目受到了大家的關注,現在項目進展到如何程度了?怎樣看待湛江項目的市場前景?另一方面湛江對“一帶一路”尤其是海上絲綢之路這一塊有沒有什么戰略部署上的考量呢?

    [戴志浩]感謝你對湛江項目的關心。目前寶鋼股份在湛江建設湛江鋼鐵,投資總額在500億左右,這個項目也非常引人關注。從目前建設情況來看,無論是工程的投資還是工程的進度,還是工程的質量都好于我們的預期。如果一切正常,今年9月份,在湛江的1號高爐會點火。6個月之后,2號高爐會點火。到2016年上半年結束,我們一期工程將近900萬噸的生產能力會投入生產。關于湛江鋼鐵,首先說到如何看待目前市場供大于求的情況下我們新建湛江鋼鐵。湛江鋼鐵寶鋼股份占股90%,廣東省政府組建的平臺公司占了10%的股份。為了獲得國家批準這樣一個項目,寶鋼在上海和廣東當地淘汰了1500萬噸的產能,其實我們新建這樣一個項目總的生產能力是減少了。另外新建的湛江鋼鐵是滿足國家最新的環保要求的。

   從這個角度來看,湛江鋼鐵有很多得天獨厚的優勢。首先它的原料最近,是中國離海外原料最近的鋼廠。現在海外的焦煤和鐵礦石成本價格都非常低,大宗商品的價格在回落,湛江又有一個天然良港,澳大利亞過來的船舶可以直進,我們的原料成本會有明顯的優勢。第二,湛江當地的勞動力的成本要比上海低得多。第三,我們在建設湛江鋼鐵的時候,是把我們30年在上海從事鋼鐵企業管理的經驗和教訓都體現在湛江鋼鐵。勞動生產率基本上接近了日韓一流勞動生產率的水平。我們把它看成是制造基地,所以我們的采購研發都是從上海覆蓋過去的。 
 
 
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