北海造船簽署4艘21萬噸散貨船建造合同

近日，北海造船聯合中船貿易與中遠海運發展股份有限公司全資子公司正式簽署4艘21萬噸散貨船的建造合同。

作為綠色與智能深度融合的標桿產品，此次簽約的 21 萬噸散貨船在技術性能上實現全面升級。船舶采用新一代高效線型設計，油耗較上一代船型降低約 6%，滿足EEDI 三階段能效要求，能效水平實現顯著提升；針對航運業燃料轉型趨勢，采用甲醇和氨燃料雙預留設計，為船東未來布局替代燃料提供靈活支撐。

中集太平洋海工簽訂2+2艘51000方氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船

近日，中集太平洋海工與挪威公司Amon Gas簽訂了2+2艘51000立方米氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船建造合同訂單。新船計劃于2028年交付。

該船采用氨燃料動力，實現了氨燃料主發動機與氨燃料發電機組的同步配置。通過本次氨燃料主機與發電機組的技術應用及項目執行，公司將全面掌握氨燃料動力系統在船舶上的系統匹配、安全控制、供氣設計及調試流程，為后續氨燃料加注船、氨動力大型氣體運輸船及相關配套設備的研發與市場推廣奠定堅實基礎。

蘇美達船舶簽約2+2艘1100TEU集裝箱船

近日，蘇美達船舶與民生集團、中銀金租舉行“2+2艘1100TEU集裝箱船新造船合同暨租賃合同簽約儀式”。

該項目采用境外人民幣結算，采用常規燃料+甲醇預留設計，船舶能效設計指數（EEDI）全面滿足第三階段和碳排放強度（CII）相關要求，是集經濟性、安全性、智能性于一體的綠色環保船型 。

中集來福士簽訂新一代甲醇多燃料海底鋪石船訂單

近日，中集來福士與荷蘭Van Oord公司舉行“云簽約”，簽訂1+1艘甲醇雙燃料海底鋪石船項目EPC合同。

該船總長199米、型寬32.2米，具備DP2動力定位能力。其設計裝石能力高達35000噸。全船采用電力推進系統設計，電站系統由3臺瓦錫蘭甲醇雙燃料發電機組成，并配備1套3480kW的大容量電池儲能系統，電站總功率超過17兆瓦。該混合動力系統不僅顯著降低船舶運行期間的碳排放，還具備出色的負載調節能力和能耗優化效率。船舶配備6臺高性能推進裝置，大幅提升操控靈活性、系統冗余性及在復雜海況下的定位穩定性。