重點提示
“引入戰略投資而停牌并不準確。目前是由中鋼集團層面與意向方在談融資事宜，中鋼國際當然也需要資金，但此次停牌并不是因為引資，而是與一帶一路的戰略相關。”
2月25日，中鋼集團旗下中鋼國際(000928.SZ)、中鋼天源(002057.SZ)先后因籌劃重大事項和籌劃重大資產重組停牌。
據一位熟悉中鋼集團情況的業內人士分析，“這次停牌值得關注，樂觀一點來看，或可視為中鋼集團深化改革并借一帶一路東風發力海外市場的雙重利好信號。”
或迎雙重利好
接受21世紀經濟報道記者采訪時，上述熟悉中鋼集團情況的業內人士分析，“中鋼天源的重組是此前中鋼集團全面改革重組的一部分。而中鋼國際存在發力海外市場的可能。”
據財新網報道，“中鋼國際籌劃的重大事項，是計劃引入投資者。”但一位接近中鋼高層的權威人士否定了這一說法，“引入戰略投資而停牌并不準確。目前是由中鋼集團層面與意向方在談融資事宜，中鋼國際當然也需要資金，但此次停牌并不是因為引資，而是與一帶一路的戰略相關。”但他拒絕透露更多細節。
據上述業內人士分析，中鋼國際是去年由中鋼吉炭與中鋼設備兩個公司重組更名而成的新公司。去年8月，中鋼吉炭接收中鋼設備全部優質資產，并置出了原有石墨、炭素等業務。目前中鋼國際的業務以海外工程技術服務、設備集成、交通基建等為主。
申萬宏源昨日發布的研報顯示，基于以往鋼鐵業務，中鋼國際在海外有強大經營網絡。其在海外擁有多個分公司和代表處，還擁有土耳其、伊朗為代表的西亞中東區域、以俄羅斯、哈薩克斯坦為代表的俄語區，以印度、巴基斯坦為代表的南亞區，以印尼、馬來西亞為代表的東南亞四大較成熟的工程項目市場，以及以巴西為代表的南美和以埃塞俄比亞、南非為代表的非洲兩大新興市場。
2014年該公司在海外營收40億元，占總收入的37.1%。申萬宏源認為，受益“一帶一路”戰略，中鋼國際未來有望在鞏固海外鋼鐵業務領先優勢的基礎上，積極開展多元化業務的拓展，爭取在大型電力工程、礦業工程等非鋼鐵業務領域取得重大突破。
上述接近中鋼高層的權威人士向21世紀經濟報道記者透露，“事實上，去年更名之后，中鋼國際已提前在做一帶一路戰略的海外部署，不僅包括工程技術服務，還有變電站、公路等基建交通項目，近年來他們在海外的項目量也一直在增加。中鋼國際是中鋼集團最有優勢的資產，未來借一帶一路東風，有望在亞洲、非洲等海外市場發力，爭取更多盈利空間。”
債務問題成挑戰
事實上，這次停牌對中鋼集團而言可謂是一次久違的利好。
去年國慶以來，中鋼集團風波不斷。先是9月陷入債務違約風波，因中鋼股份數億貸款逾期引發了集團被多家銀行集中催債的多米諾骨牌效應。國慶之后，中鋼集團迎來了徐思偉這一新任“掌舵人”。
徐思偉上任不久就啟動了中鋼集團新一輪改革計劃。中鋼集團新聞發言人李可杰去年10月底曾向21世紀經濟報道記者介紹過此輪改革方案。
“按照國資委[微博]要求我們要加大改革力度，這輪改革集團計劃將分五步走。”第一步是重塑業務板塊；第二步把各個板塊里的一些核心公司構建好，優化管控模式；第三步是改革總部機構；第四步是優化人員配置；最后一步是完善體制機制。李可杰稱，“改革的大方向，是把風險高收益低的業務板塊壓縮清理掉，把風險相對較小收益可觀的業務板塊做大做強，使整個集團的運營質量得到提升。”
上述接近中鋼高層的權威人士向21世紀經濟報道確認，中鋼天源正在籌劃的重大資產重組也是中鋼集團新一輪改革方案“五步走”的一部分。“此輪改革目前進入關鍵階段，集團架構調整、業務整合都在落實執行的過程中，預計實現階段性目標大約還要一兩個月的時間。”
但總額高達千億元級別的債務成為中鋼集團改革轉型的一大挑戰。截至2013年底，中鋼集團資產總計1101億元人民幣，負債總計1033.5億元，資產負債率高達93.87%。
為了解決資金問題，中鋼集團自去年底以來一直積極跟銀行方面協商談判債務展期、重組事宜。據財新網報道，“今年以來，中鋼集團正在與銀行展開債務重組的談判，但談判進展艱難。”
據21世紀經濟報道了解，中鋼集團方面也在積極向資本市場尋找融資機會。“目前意向方有多家機構，但并非傳言中的五礦集團或者中民投。”上述權威人士拒絕透露潛在的投資方身份。
“引入戰略投資而停牌并不準確。目前是由中鋼集團層面與意向方在談融資事宜，中鋼國際當然也需要資金，但此次停牌并不是因為引資，而是與一帶一路的戰略相關。”
2月25日，中鋼集團旗下中鋼國際(000928.SZ)、中鋼天源(002057.SZ)先后因籌劃重大事項和籌劃重大資產重組停牌。
據一位熟悉中鋼集團情況的業內人士分析，“這次停牌值得關注，樂觀一點來看，或可視為中鋼集團深化改革并借一帶一路東風發力海外市場的雙重利好信號。”
或迎雙重利好
接受21世紀經濟報道記者采訪時，上述熟悉中鋼集團情況的業內人士分析，“中鋼天源的重組是此前中鋼集團全面改革重組的一部分。而中鋼國際存在發力海外市場的可能。”
據財新網報道，“中鋼國際籌劃的重大事項，是計劃引入投資者。”但一位接近中鋼高層的權威人士否定了這一說法，“引入戰略投資而停牌并不準確。目前是由中鋼集團層面與意向方在談融資事宜，中鋼國際當然也需要資金，但此次停牌并不是因為引資，而是與一帶一路的戰略相關。”但他拒絕透露更多細節。
據上述業內人士分析，中鋼國際是去年由中鋼吉炭與中鋼設備兩個公司重組更名而成的新公司。去年8月，中鋼吉炭接收中鋼設備全部優質資產，并置出了原有石墨、炭素等業務。目前中鋼國際的業務以海外工程技術服務、設備集成、交通基建等為主。
申萬宏源昨日發布的研報顯示，基于以往鋼鐵業務，中鋼國際在海外有強大經營網絡。其在海外擁有多個分公司和代表處，還擁有土耳其、伊朗為代表的西亞中東區域、以俄羅斯、哈薩克斯坦為代表的俄語區，以印度、巴基斯坦為代表的南亞區，以印尼、馬來西亞為代表的東南亞四大較成熟的工程項目市場，以及以巴西為代表的南美和以埃塞俄比亞、南非為代表的非洲兩大新興市場。
2014年該公司在海外營收40億元，占總收入的37.1%。申萬宏源認為，受益“一帶一路”戰略，中鋼國際未來有望在鞏固海外鋼鐵業務領先優勢的基礎上，積極開展多元化業務的拓展，爭取在大型電力工程、礦業工程等非鋼鐵業務領域取得重大突破。
上述接近中鋼高層的權威人士向21世紀經濟報道記者透露，“事實上，去年更名之后，中鋼國際已提前在做一帶一路戰略的海外部署，不僅包括工程技術服務，還有變電站、公路等基建交通項目，近年來他們在海外的項目量也一直在增加。中鋼國際是中鋼集團最有優勢的資產，未來借一帶一路東風，有望在亞洲、非洲等海外市場發力，爭取更多盈利空間。”
債務問題成挑戰
事實上，這次停牌對中鋼集團而言可謂是一次久違的利好。
去年國慶以來，中鋼集團風波不斷。先是9月陷入債務違約風波，因中鋼股份數億貸款逾期引發了集團被多家銀行集中催債的多米諾骨牌效應。國慶之后，中鋼集團迎來了徐思偉這一新任“掌舵人”。
徐思偉上任不久就啟動了中鋼集團新一輪改革計劃。中鋼集團新聞發言人李可杰去年10月底曾向21世紀經濟報道記者介紹過此輪改革方案。
“按照國資委[微博]要求我們要加大改革力度，這輪改革集團計劃將分五步走。”第一步是重塑業務板塊；第二步把各個板塊里的一些核心公司構建好，優化管控模式；第三步是改革總部機構；第四步是優化人員配置；最后一步是完善體制機制。李可杰稱，“改革的大方向，是把風險高收益低的業務板塊壓縮清理掉，把風險相對較小收益可觀的業務板塊做大做強，使整個集團的運營質量得到提升。”
上述接近中鋼高層的權威人士向21世紀經濟報道確認，中鋼天源正在籌劃的重大資產重組也是中鋼集團新一輪改革方案“五步走”的一部分。“此輪改革目前進入關鍵階段，集團架構調整、業務整合都在落實執行的過程中，預計實現階段性目標大約還要一兩個月的時間。”
但總額高達千億元級別的債務成為中鋼集團改革轉型的一大挑戰。截至2013年底，中鋼集團資產總計1101億元人民幣，負債總計1033.5億元，資產負債率高達93.87%。
為了解決資金問題，中鋼集團自去年底以來一直積極跟銀行方面協商談判債務展期、重組事宜。據財新網報道，“今年以來，中鋼集團正在與銀行展開債務重組的談判，但談判進展艱難。”
據21世紀經濟報道了解，中鋼集團方面也在積極向資本市場尋找融資機會。“目前意向方有多家機構，但并非傳言中的五礦集團或者中民投。”上述權威人士拒絕透露潛在的投資方身份。