財(cái)報是一家企業(yè)經(jīng)營狀況最好的說明書。
4月28日，鞍鋼股份對外發(fā)布一季度財(cái)報，當(dāng)期營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤均大幅下滑，其中營業(yè)收入比去年同期下滑19%至149.61億元，凈利潤更是從上年同期的2.86億元跌至1900萬，跌幅達(dá)93%。
鞍鋼股份并不是最慘淡的一家。按照首鋼股份近日披露的業(yè)績預(yù)告，一季度該公司將由盈利轉(zhuǎn)為虧損，當(dāng)期預(yù)計(jì)虧損2.5億元到3.5億元。
盡管不是最差的，但手捧這樣一份成績單，鞍鋼股份覺得“很委屈”。按照這家公司列舉的，在今年前三個月里，曾采取過各種降本措施，比如擇機(jī)采購，優(yōu)化采購方式，大力降低采購成本，優(yōu)化配煤配礦結(jié)構(gòu)，降低工序成本，壓縮費(fèi)用支出等等。
這些舉措，在此前的確曾經(jīng)大發(fā)威力。
以去年第三季度為例，該公司當(dāng)季營業(yè)收入達(dá)到190億元，比上年同期微降1.19%，但當(dāng)季獲得歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.46億元，同比大449.21%，這也助推該公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤增加到9.23億元，比上年同期增加20.65%。
當(dāng)時業(yè)績大增背后的主要推手之一，就是鞍鋼股份“由于市場原燃料價格下降，該公司加大擇機(jī)采購力度，降低了采購成本影響”。雖然鋼價低迷依舊，但包括鞍鋼股份等部分企業(yè)的效益出現(xiàn)明顯提升。
今年一季度，鐵礦石原料價格的跌幅比之前還要大，但與此同時，鞍鋼股份的降本手法似乎“失靈”了。
鞍鋼股份解釋稱，盈利比上年同期減少，主要原因是由于鋼材市場價格大幅下滑，“盡管公司采取各種降低成本措施，但仍然無法彌補(bǔ)鋼材價格下降對效益的影響”。
2011年和2012年，鞍鋼股份曾連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，被深交所實(shí)行“退市風(fēng)險警示”的特別處理。直到2014年，這家公司才從泥坑里爬出來。在2013年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣7.7億元后，2014年4月8日，經(jīng)深圳證券交易所審核批準(zhǔn)，自同年4月10日起撤銷了鞍鋼股份股票交易的退市風(fēng)險警示。
中鋼協(xié)黨委書記劉振江認(rèn)為，礦價大跌企業(yè)反而虧損，主要原因在于“階段性噸鋼礦價下降額度小于鋼價下降額度”。以今年1~2月份為例，噸鋼礦價下降了100元，但同期的鋼價下降了300元以上，同時環(huán)保等硬性指標(biāo)還在上升。
“這種狀況說明我們自身存在的產(chǎn)能過剩的病灶還在繼續(xù)發(fā)作，還在對供大于求和鋼價低發(fā)揮關(guān)鍵作用。”他曾在近期一次行業(yè)論壇上如是表述。
據(jù)了解，從2009年到2011年，短短3年增加了近2億噸鋼，到2013年達(dá)到了8.2億噸。雖然國家一直強(qiáng)化對新增產(chǎn)能的管控，但短期仍不能解決問題。
鋼鐵行業(yè)總體形勢難有改觀，也迫使鞍鋼股份作出了修訂公司發(fā)展戰(zhàn)略的決定，并調(diào)整了在全國的產(chǎn)業(yè)布局。
4月27日，鞍鋼股份審議批準(zhǔn)了《關(guān)于本公司與攀鋼集團(tuán)西昌鋼釩有限公司(下稱“西昌鋼釩”)簽署<股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議>的議案》。內(nèi)容是，將該公司所持有的鞍鋼重慶高強(qiáng)汽車鋼有限公司(下稱“重慶汽車鋼”)50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給西昌鋼釩，并批準(zhǔn)了與西昌鋼釩簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。此次股權(quán)交易價格確定為5156.44萬元。
重慶汽車鋼成立于2014年3月，鞍鋼股份與西昌鋼釩分別投資5000萬元，股權(quán)各占50%。目前重慶汽車鋼屬于在建階段，預(yù)計(jì)今年10月份投產(chǎn)，其主要產(chǎn)品為高端汽車板，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)45萬噸。
鞍鋼股份認(rèn)為，鑒于西南地區(qū)交通不便，距離過遠(yuǎn)，重慶汽車鋼原料由攀鋼西昌供應(yīng)比較經(jīng)濟(jì)，決定出讓其所持有重慶汽車鋼50%的股權(quán)，并將相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向華南、華東地區(qū)，近期重點(diǎn)建設(shè)與經(jīng)營華南廣州汽車鋼項(xiàng)目。
4月28日，鞍鋼股份對外發(fā)布一季度財(cái)報，當(dāng)期營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤均大幅下滑，其中營業(yè)收入比去年同期下滑19%至149.61億元，凈利潤更是從上年同期的2.86億元跌至1900萬，跌幅達(dá)93%。
鞍鋼股份并不是最慘淡的一家。按照首鋼股份近日披露的業(yè)績預(yù)告，一季度該公司將由盈利轉(zhuǎn)為虧損，當(dāng)期預(yù)計(jì)虧損2.5億元到3.5億元。
盡管不是最差的，但手捧這樣一份成績單，鞍鋼股份覺得“很委屈”。按照這家公司列舉的，在今年前三個月里，曾采取過各種降本措施，比如擇機(jī)采購，優(yōu)化采購方式，大力降低采購成本，優(yōu)化配煤配礦結(jié)構(gòu)，降低工序成本，壓縮費(fèi)用支出等等。
這些舉措，在此前的確曾經(jīng)大發(fā)威力。
以去年第三季度為例，該公司當(dāng)季營業(yè)收入達(dá)到190億元，比上年同期微降1.19%，但當(dāng)季獲得歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.46億元，同比大449.21%，這也助推該公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤增加到9.23億元，比上年同期增加20.65%。
當(dāng)時業(yè)績大增背后的主要推手之一，就是鞍鋼股份“由于市場原燃料價格下降，該公司加大擇機(jī)采購力度，降低了采購成本影響”。雖然鋼價低迷依舊，但包括鞍鋼股份等部分企業(yè)的效益出現(xiàn)明顯提升。
今年一季度，鐵礦石原料價格的跌幅比之前還要大，但與此同時，鞍鋼股份的降本手法似乎“失靈”了。
鞍鋼股份解釋稱，盈利比上年同期減少，主要原因是由于鋼材市場價格大幅下滑，“盡管公司采取各種降低成本措施，但仍然無法彌補(bǔ)鋼材價格下降對效益的影響”。
2011年和2012年，鞍鋼股份曾連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，被深交所實(shí)行“退市風(fēng)險警示”的特別處理。直到2014年，這家公司才從泥坑里爬出來。在2013年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣7.7億元后，2014年4月8日，經(jīng)深圳證券交易所審核批準(zhǔn)，自同年4月10日起撤銷了鞍鋼股份股票交易的退市風(fēng)險警示。
中鋼協(xié)黨委書記劉振江認(rèn)為，礦價大跌企業(yè)反而虧損，主要原因在于“階段性噸鋼礦價下降額度小于鋼價下降額度”。以今年1~2月份為例，噸鋼礦價下降了100元，但同期的鋼價下降了300元以上，同時環(huán)保等硬性指標(biāo)還在上升。
“這種狀況說明我們自身存在的產(chǎn)能過剩的病灶還在繼續(xù)發(fā)作，還在對供大于求和鋼價低發(fā)揮關(guān)鍵作用。”他曾在近期一次行業(yè)論壇上如是表述。
據(jù)了解，從2009年到2011年，短短3年增加了近2億噸鋼，到2013年達(dá)到了8.2億噸。雖然國家一直強(qiáng)化對新增產(chǎn)能的管控，但短期仍不能解決問題。
鋼鐵行業(yè)總體形勢難有改觀，也迫使鞍鋼股份作出了修訂公司發(fā)展戰(zhàn)略的決定，并調(diào)整了在全國的產(chǎn)業(yè)布局。
4月27日，鞍鋼股份審議批準(zhǔn)了《關(guān)于本公司與攀鋼集團(tuán)西昌鋼釩有限公司(下稱“西昌鋼釩”)簽署<股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議>的議案》。內(nèi)容是，將該公司所持有的鞍鋼重慶高強(qiáng)汽車鋼有限公司(下稱“重慶汽車鋼”)50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給西昌鋼釩，并批準(zhǔn)了與西昌鋼釩簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。此次股權(quán)交易價格確定為5156.44萬元。
重慶汽車鋼成立于2014年3月，鞍鋼股份與西昌鋼釩分別投資5000萬元，股權(quán)各占50%。目前重慶汽車鋼屬于在建階段，預(yù)計(jì)今年10月份投產(chǎn)，其主要產(chǎn)品為高端汽車板，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)45萬噸。
鞍鋼股份認(rèn)為，鑒于西南地區(qū)交通不便，距離過遠(yuǎn)，重慶汽車鋼原料由攀鋼西昌供應(yīng)比較經(jīng)濟(jì)，決定出讓其所持有重慶汽車鋼50%的股權(quán)，并將相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向華南、華東地區(qū)，近期重點(diǎn)建設(shè)與經(jīng)營華南廣州汽車鋼項(xiàng)目。