為更好地解決O5汽車板生產中存在的問題，提升O5汽車板生產保障能力，從5月份開始，西昌鋼釩將在與O5汽車板生產相關的煉鋼、熱軋、冷軋工序每月開展2至3次全流程拉練，旨在發現目前O5汽車板生產中存在的主要問題，為優化O5汽車板全流程生產控制技術提供依據。
目前，該公司要求制造部每次拉練排產前2至3天通知生產單位確認拉練條件，做好記錄；煉鋼工序每次按3至5爐組織生產，澆鑄出的鑄坯按汽車板鑄坯評級標準進行評級；熱軋工序拉練前將設備初始化，按控制計劃要求組織生產，每次送卷前將爐坯號、鋼卷號、鑄坯等級等鋼卷明細由主管領導簽字后報制造部；每次拉練時，冷軋工序安排約50%鋼卷經過重卷檢查，軋制完成后先按O5汽車板標準要求進行線外質量判定，最后按合同要求進行最終產品質量判定。
為保證過程質量受控，該公司要求檢化驗取樣時氮檢測試樣為長柄球拍試樣，RH超低碳檢測試樣為鴨舌狀試樣，中包成品樣為坨樣，無夾雜、空心、裂紋、氣孔等缺陷。
目前，該公司要求制造部每次拉練排產前2至3天通知生產單位確認拉練條件，做好記錄；煉鋼工序每次按3至5爐組織生產，澆鑄出的鑄坯按汽車板鑄坯評級標準進行評級；熱軋工序拉練前將設備初始化，按控制計劃要求組織生產，每次送卷前將爐坯號、鋼卷號、鑄坯等級等鋼卷明細由主管領導簽字后報制造部；每次拉練時，冷軋工序安排約50%鋼卷經過重卷檢查，軋制完成后先按O5汽車板標準要求進行線外質量判定，最后按合同要求進行最終產品質量判定。
為保證過程質量受控，該公司要求檢化驗取樣時氮檢測試樣為長柄球拍試樣，RH超低碳檢測試樣為鴨舌狀試樣，中包成品樣為坨樣，無夾雜、空心、裂紋、氣孔等缺陷。